滨江大桥的重生之路

2025年12月25日下午2时，贵州交投集团所属公路集团承建的滨江大桥能力提升项目正式建成通车，首批车辆平稳驶过滨江大桥桥面，标志着这座横跨六广河峡谷、连接修文县与黔西市的交通动脉，在经历180余天的精心改造后，以全新的姿态重返岗位。

焕新归来的滨江大桥

三十年老桥的“病历”

滨江大桥建成于1995年，是预应力混凝土桁式组合拱桥，全长248米。通车三十年来，随着交通量增长与荷载提高，桥梁逐渐不堪重负。2022至2023年检测评定其为“4类桥”，处于“差”的状态。2024年进一步检测发现，主要构件存在多处裂缝，混凝土剥落、钢筋锈蚀明显，桥面破损严重。

由于原设计图纸遗失、结构复杂，项目团队采取“边探边治”策略，参照同类桥梁资料，结合现场开仓查验，逐步摸清病害，为后续加固奠定基础。  

滨江大桥原貌

大桥立柱铰缝部位混凝土破损、钢筋锈蚀情况

大桥上弦杆底板出现渗水裂缝

桥面、人行道板及护栏混凝土剥落破损情况

凿开桥面查看桥体内部细节

结构加固与技术创新

2025年5月28日，大桥能力提升工程正式启动。针对其“预应力混凝土桁式组合拱+斜拉杆式大节间桁架”的复杂体系，项目团队实施系统性“组合疗法”：在腹板增设体外预应力钢束，提升整体承载力；在拱圈双竖杆处浇筑C80高强混凝土；对应力集中区域粘贴碳纤维板与耐候钢板进行补强。

施工中面临拱脚高处作业难题，团队自主研制轨道式专用挂篮台车，实现高空全覆盖施工，显著提升效率、节约成本。针对狭小空间修复，创新采用“燕窝筑巢法”进行喷涂施工，保证质量。

在大桥两侧腹板增设体外预应力钢束及粘贴耐候钢板

虎口段钢板粘贴施工

C80 自密实预应力混凝土加固

拱上立柱铰缝节点修复施工

燕窝筑巢法喷涂施工

环氧树脂类胶液注缝施工

桥面系与附属设施整体升级

桥面系统也同步改造：拆除原有人行道板与护栏，铣刨桥面进行减载；通过植筋、加设钢筋网，重浇三层C50防水混凝土，提升整体刚度与防水性能；预埋镀锌排水槽，优化排水路径；护栏升级为A级双排钢护栏，实现人车分流，提升安全与景观协调性；伸缩缝改造为直线型模数式结构，增设位移挡块，增强行车平稳性。

桥身外露混凝土经打磨后，采用玛瑙灰与象牙白双色涂装，使桥梁与周边山水环境和谐相融。

桥面铣刨

上弦杆内箱中腹板混凝土预应力施工

路面浇筑施工 

为大桥安装钢护栏实现人车分流

伸缩缝改造

桥体焕然一新

安全与质量长效保障

大桥主跨150米，桥下为通航水域，施工面临高空、临水、通航等多重风险。项目通过搭设全封闭平台、办理水上作业许可、设置航标与警示设施、专人全程值守等措施，实现施工全程“零事故”。

在质量管控上，严格执行工序检验，确保新老混凝土结合、粘贴加固等关键环节可靠耐用，最终达成“工程质量零瑕疵”。

新老混凝土结合面凿毛、植筋

从“治病”到“智慧养护”

本次改造不仅注重结构修复，更同步推进桥梁数字化档案建设与健康监测系统布设。通过收集全过程数据，初步建立数字档案，并布设长期监测设备，实时感知桥梁应力、位移等状态，推动养护模式从“定期检测”向“实时监护”转型，为同类老旧桥梁养护提供实践范本。

轨道式专用挂篮台车为拱桥施工提供了更多的施工作业面

本次对滨江大桥的能力提升改造，不仅是一次结构的“强筋健骨”，更是一次以创新技术和数字手段“赋能”老旧设施、引领健康养护模式的生动实践。

大桥通车后，附近群众迫不及待驾驶车辆上桥体验

经过180余天的精心改造，滨江大桥承载能力已由原“汽-20级”提升至“公路－Ⅱ级”，实现安全与效能双重跨越。如今，这座服务两岸三十载的“老桥”，正以更坚固、更安全、更畅通的姿态重新融入区域发展脉络。