“黄金十年”贵州交通巨变 开放格局实现历史性重塑

从“县县通高速公路”，到“组组通硬化路”，从“绿皮火车”到“高铁平原”，从全省只有1个机场到9个市州都有机场，从激流险滩到“黄金水道”，过去十年，贵州的交通基础设施建设进入飞速发展的黄金时期。不断完善的交通体系，使贵州开放格局实现历史性重塑，为全省经济社会高质量发展提供了强劲支撑。

2021年6月8日，贵州都匀至安顺高速公路控制性工程——贵定县云雾特大桥正在进行最后的重载试验。云雾特大桥是一座主跨480米、主桥长910米的钢混组合梁双塔双索面斜拉桥。

24辆装满试验物的大货车，每一辆的重量都被严格控制在了35吨，总重量达到840吨的车队以每小时10公里的速度匀速驶向大桥中央。这里是都安高速最后一处接受验收的路段，验收通过，就意味着都安高速成为今年贵州通车的第一条高速公路，而这座桥也就也成为贵州“十四五”期间通车的第一座公路特大桥！

根据权威统计，在世界高桥前100名中有50座在贵州，前10名中有5座在贵州。而贵州桥梁大家庭已经拥有桥梁2.1万座、总里程2500公里，相当于从贵阳到辽宁锦州的公路距离。在贵州，山地和丘陵占到国土面积的92.5%，正是一座座让天堑变通途的大桥，织起了贵州省的高速平原。世界第一高桥——北盘江大桥，雄跨云贵两地，见证了贵州人冲破桎梏谋发展的雄心壮志，见证着贵州正从西南地理枢纽转变为西南陆路交通枢纽。

2015年底，贵州在我国西部省份中第一个实现县县通高速。2020年，高速公路通车里程从十年前的1500公里增长到7600公里，通车里程位居全国前列。通过农村公路建设大决战，在“十三五”时期建成农村“组组通”硬化路7.87万公里，在2019年，实现30户以上自然村寨通硬化路，打通了农村群众出行的最后一公里。

如今，贵广、沪昆、渝贵、成贵等高速铁路，以贵阳为中心点，形成米字型交汇，贵阳这个中国西南地区高铁枢纽中心，实至名归。

2016年底，断航13年之久的千里乌江全线复航，贵州水运发展迎来新的春天。如今，全省通航里程达3957公里，其中高等级航道突破1000公里，位居全国14个非水网省份第一。

当下，贵州“一枢纽十支线”的机场布局已经完成，航线网络通达全国所有直辖市、省会城市、副省级城市、重要旅游城市以及部分三、四线城市。而作为全省对外开放的重要门户，贵阳龙洞堡国际机场正在按照2025年旅客吞吐量达到3000万人次、货邮吞吐量25万吨、飞机起降量24.3万架次的目标继续进行改扩建工程。

2011年至2020年，被称为贵州社会经济发展的“黄金十年”，地区生产总值增速，连续十年位居全国前列。在这样飞速发展的图景中，贵州交通实现了投资完成最多、建设速度最快、支撑保障最优、发展成效最好的历史性跨越。