护航动车的“峡谷先锋”

这段时间，中国铁路成都局集团有限公司贵阳工务段贵安危石工区搜山扫危队的七名队员每天都会背上撬棍、镰刀、安全绳等装备，到位于贵阳市乌当区水田镇的盘龙山脚下，对贵开线上王岗三号隧道、磨槽石隧道仰坡坡顶的山头危石进行“体检”。

贵阳工务段管辖的贵开城际铁路有桥梁46座、隧道30座，桥隧占比63.5%。贵开城际铁路穿越盘龙山脉，横跨南江大峡谷，山体复杂，河谷深切。自2015年5月开通运营以来，每天有十余趟动车组疾驰而过。

搜山扫危队队员的职责就是巡查沿线有没有危石，会不会威胁到列车运行安全。贵开城际铁路的搜山扫危工作相对比较困难，队员常年攀登在崇山峻岭间，游走于峡谷峭峰上，一旦发现安全隐患，就要立即处置，保护列车安全运行，他们也被称为“峡谷先锋”。

检查通道有的坡度在70度以上。队员会用检查锤有节奏地敲击山体，检查危石有无松动、裂纹，并用手持检修机对设置了RFID芯片的危石扫描复测，将测算数据上传到段桥隧技术科，及时更新巡查时间和危石状态信息。

据队员高山森介绍，山上的危石，总会以肉眼看不见的速度变化。队员在攀爬的同时要观察岩石裸露情况，给危石拍照、编号，把它们的位置、状态、特征变化等数据纳入危石病害风险库，后期还会制定详细的整治方案。如果遇上危石有松动，就要用电钻把石头钻出裂缝，用铁锤、撬棍剥离石块，然后把石块转移到安全的地方。

由于检修道路植被茂密，所以即使是炎热的夏季，队员们也得穿戴严实，蛇药、虫药也必须随身携带。高山森告诉记者，除了正常周期检查，每次降雨后还要用无人机对山体进行航拍检查。每逢汛期，都要加密巡查频次，扩大巡查范围，确认安全。高山森说，现在用无人机对整个隧道仰坡进行全方位“扫描体检”，运用VR全景航拍及山体数字建模展开数据分析，精准研判地质环境对铁路线路造成的隐患，分析安全风险，有效提高检查质量和效率。今年入汛以来，他们已检查危石山头27座，非危石山头69座，危石108处。

通讯员：杨鲤银 尚华洋 孙文懿