全长54公里！渝赤叙高速公路项目全面复工复产跑出“加速度”

近日，贵州交投集团投资建设的重庆经赤水至叙永高速公路（贵州段）项目各标段已全面复工，复工率100%、员工返岗率100%，以实干劲头冲刺项目建设“加速跑”

樟柏岩隧道

控制性工程——黔川省界樟柏岩隧道，全长4747.5米，其中贵州境右幅隧道全长3180米，最大埋深约437米，左幅隧道全长3160米，最大埋深约434米。截至目前左洞现掌子面已开挖164米，仰拱浇筑130米，二衬浇筑94米；右洞掌子面开挖135米，仰拱浇筑95米，二衬浇筑46米，整体形象进度已完成9.5%。

樟柏岩隧道施工现场

石笋特大桥

石笋特大桥横跨习水河与S208，左幅桥梁全长1619.9米，右幅全长1650.9米。桥梁主桥为（106+200+106）米连续刚构。截至目前左幅设计引桥桩基123根，主墩桩基18根，现已浇筑引桥桩26根，主墩桩基18根已全部浇筑完成，引桥完成左幅10号、11号墩、12号墩承台，左幅25号主墩承台及左幅26号主墩承台已浇筑完成；右幅设计引桥桩基126根，主墩桩基18根，现右幅引桥桩基浇筑完成27根，右幅26号主墩桩基完成7根，右幅27号主墩桩基完成8根。桥梁下构整体形象进度已完成30%。

石笋特大桥施工现场

旺隆隧道

旺隆隧道为分离式特长隧道，右幅全长6439米，最大埋深约531米，左幅全长6432米，最大埋深约539米。旺隆隧道进口下穿大范围堆积体，需清除隧道洞口边仰坡开挖范围内的堆积体，放缓边坡，加强明洞边仰坡防护支挡，加长明洞确保隧道暗洞在堆积体下方的稳定岩层中进洞。截至目前项目已克服复杂地质，左洞进口已完成第二级边坡锚索安装；出口完成进尺48米、仰拱18米。右洞进口已顺利进洞，完成进尺30米；出口完成进尺99米，仰拱36米。

旺隆隧道施工现场

复兴赤水河大桥

复兴赤水河大桥全长535.8米，桥梁布置为3x40mT+3x40mT梁+2x30mT梁+1-200m的下承式钢管混凝土系杆拱桥+1x18m钢筋混凝土现浇箱梁。引桥桩基设计26根，已完成18根；系梁13道，已完成2道；承台设计2个已完成1个；圆柱墩设计357.6米，完成50米。主桥桩基设计32根，已完成32根；承台设计4个，已完成2个；地系梁设计2道，完成1道；空心薄壁墩设计109米。

3月8日，随着渝赤叙5标复兴赤水河大桥9号主墩最后一根桩基顺利浇筑完成，大桥主墩桩基施工圆满收官，工程正式由地下隐蔽工程转向地上结构施工新阶段，为后续承台及索塔施工奠定坚实基础。

复兴赤水河大桥施工现场

作为全线控制性工程，复兴赤水河大桥主墩桩基施工面临复杂地质与技术挑战。8号墩遭遇罕见“回填堆积体”地层，极易发生塌孔、卡钻等风险。项目技术团队经专家论证，采用混凝土回填、严控钻进参数等措施，成功穿越复杂地层。9号墩则面临高强度硬岩施工难题，项目部优化钻机与刀具配置，采用分级扩孔工艺，确保桩基嵌入设计持力层，高效破解施工难题，确保桩基施工稳步推进。施工期间，项目团队始终将安全生产放在首位，构建“双重预防机制”，开展风险分级管控与隐患排查，落实安全技术交底、领导带班及安全员旁站制度，筑牢施工安全防线。同时坚持生态优先，建立泥浆“收集—净化—循环利用”体系，实现水资源循环利用；钻渣统一规范处置，有效保护赤水河生态环境，实现工程建设与生态保护双赢。

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渝赤叙项目位置图

贵州交投集团投资建设的渝赤叙项目起于赤水市长期镇与四川合江县宝福镇交界处接四川合江段，终点至川黔省界两汇水村附近接四川叙永段，路线全长54.274公里，全线拟采用双向4车道高速公路技术标准建设，设计速度为100公里/小时。该项目的建设有利于贵州、四川、重庆互联互通，加强黔川渝区域合作交流，有助于贵州建设交通强国西部示范省，巩固西南重要陆路交通枢纽地位，完善全省（市）高速公路网络，增加出省通道，完善“大交通”促进“大旅游”，推动旅游业“井喷”式发展。