平陆运河今日通航！贵州向海更进一步

今天（9月16日），新中国成立以来国家层面统筹建设的第一条通江达海运河工程——平陆运河正式通航。

平陆运河总投资约727亿元，于2022年8月开工建设，全长134.2公里，北起南宁平塘江口，向南经钦州沿钦江直通北部湾，可通航5000吨级船舶，是国内通航等级最高的运河。

作为西部陆海新通道骨干工程，平陆运河为广西内陆及我国西南、西北地区，开辟出运距最短、经济高效的出海通道。我国西南地区货物经平陆运河出海，对比传统航道，内河航程可缩短约560公里航程，到东盟主要港口航程随之大幅缩短，综合物流成本降低18%至30%，每年可为社会节约运输费用超50亿元。

对于不临江、不沿海的贵州来说，平陆运河不只是一条全新水上航道，更将重塑区域发展格局。贵州正抢抓运河通航机遇，从产业布局到对外开放门户建设，全面承接运河发展红利，开启通江达海发展新篇章。

过去，贵州的磷化工、新能源材料、特色产品，主要依靠铁海联运班列运抵钦州港出海。借助贵阳国际陆港和钦州港的“组合港”合作模式，出海的黔货在贵阳本地就能实现一次申报、一次查验、一次放行，相当于把口岸服务前移到了贵州，通关时效压缩一半，每柜节约口岸成本约2000元，货物经西部陆海新通道班列运抵钦州港后，可直接装船出海。

随着平陆运河正式通航，贵州多了一条大运量内河出海通道。铁路与水运两条通道互为补充：铁路保障时效，水运承载化肥、矿产、建材这类大宗物资。今后，从磷化工产品，到锂电池、新能源“新三样”，再到贵州特色农产品，黔货在这里完成江海换装，直达RCEP国家。

“近几年，贵州经北部湾港集装箱吞吐量保持近两位数的同比增速。2025年贵州上行班列箱量同比增长了 101.1%，下行班列箱量增幅超215%。我们将持续加密航线，扩大集装箱班轮覆盖，优化港口专业化装卸、完善冷链服务，保障贵州货物安全、高效出海。”北部湾港钦州码头有限公司业务部副经理袁秋红说。

今年以来，北部湾港集团已先后与贵州的首钢水钢、磷化集团、贵州轮胎等企业开展座谈交流。围绕抢抓运河通航机遇，探索贵州货物“铁路＋运河＋海港”的多式联运新路径，挖掘江海联运降本空间，降低综合物流成本，助推区域经济高质量发展。

“未来双方将在金融物流供应链、港航物流、产业基地供应链体系等方面展开合作，助力黔货出山出海。”袁秋红介绍，针对首钢水钢的铁矿原料、磷化集团的磷化工、贵州轮胎的橡胶原料和轮胎产品，北部湾港集团将量身打造定制化物流方案，做好“进口＋出口”双向全链条物流服务，保障供应链稳定。

贵州货物对接平陆运河，依托省内南北盘江、红水河内河航道，船舶驶过龙滩水电站库区后即可衔接外部水运通道。在国发2号文件政策支持下，西部陆海新通道西线水运中线高等级航道正在加快建设。

贵州省南北盘江红水河航道管理局副局长倪坤介绍，龙滩库区已布局册亨岩架港、望谟蔗香港、罗甸罗妥港、贞丰白层港、镇宁坝草港五大千吨级重点港口集群。港口建成后将贯通滇黔桂地区，船舶可经红水河直达西江、平陆运河、北部湾港，实现贵州货物一船直达出海，进一步提升贵州在泛珠三角区域、西部陆海新通道建设中的区位价值。

依托水运通道建设契机，黔西南州望谟县、册亨县提前谋划沿江产业布局。当地在加快港口及配套基础设施建设的同时，布局冷链物流、农产品加工、新材料等产业项目，推动把“港口流量”转化为地方“经济增量”。

“2024年我们完成册亨岩架港总体项目规划，设置材料加工区、工业园区、工业仓储区等六个园区，配套多个货运装卸泊位。木材加工、砂石、水泥等大宗货物，均可由此启运南下两广地区。”贵州省黔西南布依族苗族自治州册亨县交通运输局副局长邹华向表示。

贵州智申云端高钙科技有限公司总工程师彭少明介绍，公司正在黔西南州望谟县打造的钙基新材料产业园距离蔗香码头仅27公里，距离在建黄百铁路3公里。今后装载着公司产品的千吨级船舶从望谟港出发，可经平陆运河直达钦州港，水运运输成本仅为公路运输的七分之一到六分之一，企业物流成本将得到大幅降低，极大有利于企业布局东南亚市场。

水运工程加紧推进的同时，铁路配套项目同步提速。作为西部陆海新通道关键交通节点，贵州加快推进黄桶至广西百色铁路、黔桂铁路增建二线项目建设。目前黄百铁路贵州段综合进度过半，预计2028年建成投用。

黄百铁路贵州工程建设指挥部指挥长段舟祥表示，黄百铁路建成后，将联动广西右江航道、平陆运河，构建“铁路+内河航运+海港”多式联运模式，助力贵州货物直达东盟市场，带动沿线物流园区、临港产业发展，多维度赋能贵州高质量发展。

通道既要打通，更要高效联动。今年5月，贵州铁投、贵州现代物流等五家省内骨干企业共同发起成立多式联运企业联盟，整合铁路、公路、港口各类资源，搭建“铁公水”高效衔接的现代化运输体系。

“成立联盟目的是打通物流各环节，推动实现一单制、一箱制，减少企业在物流环节的投入，让企业专注生产经营，助力贵州深度融入西部陆海新通道。”贵州省交通运输厅运输处副处长周力说。

一艘艘货船从平陆运河这条新的黄金水道出发，经北部湾驶向东盟市场。平陆运河带给贵州的，不仅缩短了通往海洋的时空距离，更是产业升级与对外开放的全新引擎。当前，从南北盘江航道到黄百铁路，一批通道配套项目正在加紧实施。伴随“铁公水”多式联运体系不断完善，贵州“借船出海”的步伐将迈得更稳、更远。