这个站，是川渝南下、云贵北上的咽喉要道

芒种时节，麦黄梅熟。记者走进黔北交通枢纽松坎镇，探访镶嵌其中的遵义车务段松坎站。这座承载着历史文化与现代使命的四等小站，在农忙与货旺交织的时节，以独特的方式演绎属于自己的故事。

初入松坎，仿佛踏入了一幅水墨画卷。“一水护田将绿绕，两山排闼送青来”的诗意，在这里具象成触手可及的风景。松坎站，是川渝南下、云贵北上的咽喉要道。川黔铁路与松坎河并行，让这座四等小站成为连接渝黔的锁钥，每一次列车的轰鸣，都像是它有力的心跳。

作为“黔北门户、千年古镇”，松坎镇因松坎驿而志载具名，相传因松坎北端的马鞍山石壁傲立有一千年古松而得名。自宋代起，松坎便是川盐入黔的重要码头，1935年红一军团在此驻扎，为遵义会议筑牢根基。如今，约2.5亿吨煤炭与2亿吨石灰石储量，让这里成为工业重镇。松坎站内，5条股道隔开生活区与货场，曾创下日运近百车煤炭的辉煌。站外，2万余人依水而居，勾勒出小镇的繁荣图景。

如今的松坎镇，左手牵着重庆的工业脉搏，右手拽着贵州的山水人文，在现代交通与古老商道的交织中，续写“盐道古镇、商旅水乡”的新篇章。而在这座充满历史厚重感的小站，年轻人坚守的故事也在不断上演。

25岁的唐叶，抱着吉他，轻轻拨弄着琴弦，《故乡》的旋律顺着晚风飘向远方。这个来自遵义的小伙子，原本计划只在松坎站做一年见习生就离开，却被一把吉他和一群温暖的人留住了脚步。

还记得入职后的第二个月，那个闷热得让人烦躁的夏夜，满心不安于松坎站枯燥生活的唐叶，抱着吉他坐到了站台上。当他拨动琴弦，一个浑厚的声音从身后传来：“小伙子，弹得不错啊！”回头，他看见了老站长付体平充满故事的眼睛，看见了那双眼里藏着对这片土地和车站深深的眷恋。30年职业生涯的大半光阴，付体平把青春和热血都献给了松坎站，车站的一草一木、一人一事，都刻在了他的生命里。

付体平说：“车站总共16人，平均年龄30岁，除了我之外，都是年轻人。”他见证了松坎站从热闹的客运小站到货运站的蜕变，他的双手抚摸过无数节车厢，双脚丈量过每一寸铁轨。

7年前，来自广东的林远垚坐着5629次列车来到松坎站任职。眼前，除了山还是山，食堂的饭菜里，不是红彤彤的糊辣椒，就是麻得让人直咧嘴的花椒，这一切都让这个内向的小伙子无所适从。下班后，他总是把自己关在寝室，像一只孤独的蜗牛缩进自己的壳里。

付体平得知情况后，一有空就带着林远垚回自己桐梓的家中吃饭，餐桌上摆满了可口的饭菜，也盛满了关怀。工作中，付体平更是毫无保留，把毕生所学的业务知识倾囊相授。林远垚如饥似渴地学习，捧着《技规》《行规》逐字钻研，在实战中锤炼技能。从2018年段“安康杯”接发列车竞赛助理值班员第三名到去年升任副站长，他不仅事业蒸蒸日上，更在松坎成家立业。“付站长就像我的父亲，教会我坚守与责任。”林远垚的话语中满是感激。

每天清晨，付体平和林远垚都会准时出现在站台。他们专注核对货物清单，仔细检查车厢，对往来货主熟稔得像老友。

工作时默契协作，生活中情同手足。“小休时和伙伴摘桃、钓鱼，吃碗卤米皮，大家就像一家人！”车站连结员李勇笑着说。

与松坎站“老带新”互为映照的，是重庆工务段松坎线路工区的奋斗故事。28岁的工长游帮伟，是工区最年轻的成员。皮肤黝黑、戴着黑框眼镜的他，在平均年龄46岁的12人团队中，把每个同事都当作“师父”，在实践中逐渐成长为铁路安全的守护者。

每日凌晨，夜色未散，游帮伟就背着装满道尺、扳手的工具包，和工友们踏上巡检路。蜿蜒铁轨上，他脚步坚定，对管内弯道、桥梁了然于胸，总能敏锐地发现问题。

盛夏高温，铁轨滚烫，游帮伟和工友们仍坚守岗位。一次巡检中，他发现钢轨重伤，立即汇报并启动应急处置。在30分钟临时“天窗”内，他迅速组织人员，备齐材料，有条不紊开始作业。从安装夹板到检查验收，再到列车放行观察，每一个环节都严谨细致，隐患成功被消除。

烈日渐渐西斜，松坎线路工区职工结束了一天的奔忙。游帮伟合上记录本，食堂飘来的香气早已勾动着大家的味蕾——凉拌折耳根带着山野的辛香，红烧鱼块裹着浓稠酱汁，豆角炒肉在铁锅里嗞嗞作响，荤素搭配的烟火气里，有着最朴实的满足。

饭后时光，大伙儿围坐在一起，阳光透过窗户洒在桌上的业务手册上，安全反思会的讨论声时而热烈、时而沉静。待各自回房休憩，整栋楼陷入静谧，唯有单身宿舍阳台上的植物在迎风生长，恰似这群铁路人骨子里的坚韧。

夜幕四合，唐叶的吉他声，成了松坎站最温暖的背景音乐。在这个小小的站区里，他不再是那个想要去“远方”的年轻人，而是真正融入了这个大家庭。他用吉他弹奏着对生活的热爱，也弹奏着对这片土地的依恋。

落落松下涧，离离坎上人。对松坎站的铁路职工来说，这里已是他们的第二故乡。他们在这片土地上经历风雨，也收获成长和幸福。