中国物流集团：科技赋能降本增效 智慧物流联通未来

2025年，我国社会物流总费用与GDP的比率降至13.9%，意味着每100元GDP对应的物流费用为13.9元，创有记录以来的最低水平。进入“十五五”时期，物流成本如何进一步降低？今天我们走进物流行业国家队：中国物流集团有限公司，看看行业一线的新变化。

中国物流集团有限公司党委书记 董事长 刘敬桢：我们现在正在制定中国物流集团的“十五五”的发展战略规划，我们自己的“12348”发展战略规划，“1”就是打造具有国际竞争力的世界一流综合物流供应链产业集团；“2”就是打造两张网，一张是覆盖全国的实体物流网，另一张是智慧物流数字网，用大数据和AI技术来调度优化。

用大数据和AI技术来调度优化，尽管是中国物流集团“十五五”发展战略规划提出的目标，但在辽宁沈阳一家储能装备企业已经落地。正在装车的一台储能设备，准备发往内蒙古鄂尔多斯。对司机梁师傅来说，这类大型装备现在是他车里的“常客”。

这次去鄂尔多斯，路上大概需要2天时间。卸完货后，再从鄂尔多斯去吉林长春拉一个短途订单，然后回家过年。梁师傅说，这样的联程运输以前想都不敢想。

梁师傅启程后，车辆位置、行驶路线等信息通过北斗卫星定位系统实时回传到位于北京的中国物流集团总部调度指挥中心。

去年，中国物流集团发布的千亿参数“流云”大模型，已经在仓储、供应链管理等多个实际场景中应用，这也是降低物流成本的关键所在。

中国物流集团有限公司党委书记 董事长 刘敬桢：我们的上游在全国各地有大量的真实的货主，也是有实际需要，需要运输的。同时下游又有300多万辆卡车司机的运力和3万多艘船，禀赋还是比较丰富的。

总台央视记者 张伟杰：对于货主企业的效率提升体现在哪些方面？

中国物流集团有限公司党委书记 董事长 刘敬桢：我们可以提供所有的运输方式，比如大宗货物，对成本比较重视，正常从内蒙古包头到福建，可以走铁路，也可以走公路。但是这种有个成本费用高的问题，所以我们设计了从包头到天津这一部分铁路运输，从天津到宁德这一段就是海上运输，剩下这一段相对比较短，就是公路运输。这个多式联运方案实现了一单制，一单到底，有效降低物流成本。

除了降低末端运输环节的成本，中国物流集团还在加快向现代供应链服务商转型。在四川泸州，中国物流集团与一家白酒企业合作投资的一个物流仓库见证着降本增效，白酒生产需要的瓶、盖、盒、箱等包材，按照生产计划，通过牵引车、AGV小车、输送线从仓库送达灌装车间。通过这种模式，仓库管理所需人数从原来的六十多人缩减到十几个人。

中国物流集团有限公司党委书记 董事长 刘敬桢：我们把物流系统和客户的生产系统打通，客户明天要生产多少台，用什么零件，几点上线，这些信息实时同步到我们的物流系统，系统会自动算出来每个零件需要备多少，几点几分送到哪个工位。我们的仓库提前备好货，按照计算好的时间窗口，把零件直接送到生产线旁边，这种生产线旁边的物流，就叫“线边物流”。

这种“线边物流”模式也是国家《有效降低全社会物流成本行动方案》所倡导的。根据已有经验，能将相关物流成本降低8%至12%。

2025年，中国物流集团以56.2亿元收购一汽物流有限公司51%的股权。通过这笔交易，中国物流集团将与更多车企合作，通过“线边物流”模式深度融入汽车产业链供应链体系。

作为一家整合而来的中央企业，成立四年多的中国物流集团将大宗商品、能源化工、物流装备等业务、资产向专业公司归集，在二三级子企业间实施41项内部整合，通过“合并同类项”的方式提高效率。除了整合之外，中国物流集团还在布局国际新通道。2025年底，中国物流集团控股有限公司在重庆正式揭牌。

根据中办、国办印发的《有效降低全社会物流成本行动方案》，到2027年底，我国社会物流总费用与GDP的比率要降至13.5%。

总台央视记者 张伟杰：有了这么好的资源和基础，未来在“十五五”时期，物流行业降成本，您觉得有什么可行的路径吗？

中国物流集团有限公司党委书记 董事长 刘敬桢：通过AI加物流，以及一些数字技术，综合形成多式联运体系。另一个，我们在新能源方面，成立了绿色新能源运输体系。同时，我们在打造智慧无人仓储、自动装卸等方面的能力，通过这些措施手段来降低全社会的物流成本 。