一条高速特殊通道背后的故事

7月26日上午，在G75兰海高速贵遵段K1311+600处，一片超长风叶片被缓缓吊离大件运输车辆，平稳越过高速公路临时开口平台，稳稳落在平台下方等候的另一辆转运车上，随即启动向风电场机位的二次转运。这是修文双堡风电场项目风机叶片的第一次吊运作业，整个过程安全顺畅。

这一幕的背后，是交通运输执法提升风电设备运输服务保障水平的具体实践。修文双堡风电场项目，由贵州桥梁建设集团有限责任公司承建，目前已进入风机设备进场、吊装安装等关键阶段，但在运输途中，地方道路普遍存在限高、限宽、转弯半径不足等问题，常规运输线路完全无法满足通行需求，运输难题一度成为制约工程进度的突出瓶颈。

为打通这条“肠梗阻”，承建单位向交通运输执法部门提出申请，请求在G75兰海高速（贵遵段）K1311+600至K1311+690段上行（遵义往贵阳方向）右侧设置临时开口，并新建加宽平台，专门用于风机叶片的吊运和转运。接到申请后，省交通运输综合行政执法监督局和所属一支队迅速牵头启动“一路多方”协作机制，会同高速交警、高速公路经营单位等，多轮研究优化交通组织方案、专项施工方案和应急预案，严格审核涉路施工安全评估报告，专门为此开辟一条高速特殊通道。

前期研究通行安全保障问题

首次作业当天，项目部将运输全过程及吊运环节细化到时间表，实行定人、定岗、定时的全流程精细化管控。一支队五大队联合高速交警、经营单位提前就位，在吊运路段实施临时交通管制，规范布置警示标志和安全设施，有序引导车辆间歇通行，并对叶片吊运进行全程监护。超长风叶片从起吊到落位，环环相扣、配合高效，首次吊运任务圆满完成。

据悉，全省“一路多方”持续深化“放管服”改革，聚焦风电大型部件运输服务保障工作，通过前置勘测通行路线、严格运输组织方案审核、优化联网审批服务、加强运输过程通行管控等举措，着力破解风电叶片等超限设备“行路难”问题。此次修文双堡风电场风机叶片首次高速临时通道吊运成功，正是“一路多方”联勤联动、靠前服务的一次生动实践，为后续风电大件运输保障积累了有益经验。

通讯员：张彰 王忠伦 王明华 杨文昊