解题物流降成本 贵州速度在提升

“您好，您的快递请签收。”许多人对物流的认知只存在于“菜鸟驿站”“快递小哥”等概念中，而对整个物流行业而言，这些只是冰山一角。

事实上，物流行业还包含了冷链物流、敏捷物流、电子商务物流、虚拟物流等多种存在方式，是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用，降低物流成本则成了促进区域经济高质量发展的着力点之一。

近年来，贵州从国家物流枢纽承载城市建设到推动冷链物流建设，从降低空载率到出台绿色通道等，从大到小由内而外力降物流成本，物流业发展持续改善，市场活力不断增强。从2019年贵州省和全国的社会物流总费用的构成来分析，贵州省在运输费用和保管费用的占比均低于全国平均水平，但管理费用部分高出了全国平均水平2.4个百分点，当下，如何提高物流管理水平成为贵州降低物流成本的关键点之一。

贵州省智慧物流研究院沙松涛整理

优惠政策加持 贵州A级物流企业数量不断攀升

今年4月，贵州省发展改革委等8部门关于印发《贵州省进一步降低物流成本若干政策措施》的通知，当中提到“对新晋国家A级物流企业给予奖补，对新晋国家1A级至3A级物流企业分别给予一次性奖励10万元、新晋国家4A级物流企业给予一次性奖励50万元、新晋国家5A级物流企业给予一次性奖励100万元。”

贵州省智慧物流研究院院长沙松涛感慨，政策的施行激发了企业的活力，不仅能让物流企业活得下、更能通过政策的补贴活得更好，“政策性的补贴不仅仅提升了物流企业的运营能力、服务水平，还改变了物流企业小、散、弱、差的状态，这也在引导贵州的物流企业走向产业集群，壮大品牌。”

贵州省智慧物流研究院院长 沙松涛

据了解，2021年，贵州A级物流企业数量大幅度攀升，截止到10月底，全省A级物流企业达到了65家，5A级企业一家、4A级企业15家、3A级企业36家、2A级企业11家、1A级企业一家。 

邮政行业业务保持较快增长

今年上半年，贵州省邮政行业业务收入（不包括邮政储蓄银行直接营业收入）累计完成 41.10 亿元，同比增长 8.16%；邮政行业业务总量累计完成 38.69 亿元，同比增长 9.18%。据中国邮政集团有限公司贵州省分公司副总经理万卫民介绍，中国邮政在物流提速方面一是不断优化省内网络组织，压缩省内邮件汇集时间；二是多渠组织省际出口邮路，缩短省际运输时长；三是提升贵阳中心处理能力，缩短交换时长。

中国邮政集团有限公司贵州省分公司副总经理 万卫民

在中国邮政集团公司贵阳邮区中心局，记者看到，快递分拣设备快速运行，工人分装井然有序。据了解，中国邮政贵州分公司2020年至今陆续新增投入五千多万元用于新增小件分拣机、矩阵分拣设备以及部分设备的升级改造，省中心日均处理量从80万件上升到115万件，在提高运营管理水平方面为贵州物流提速增效助力赋能。

打通欧亚商道助力“黔货出山”

今年11月，贵州开行的首列中欧班列从贵阳市都拉营火车站出发后，中途不转站、不换箱，直接经满洲里出境，全程约15天，运输时间较原来的海运约53天缩短了38天。目前，从贵州直发的中欧班列已有三列，大幅提升了贵州出口运输效率。

“随着直发中欧班列开行，省内外多家物流企业与我们取得联系表达了希望加强合作的意愿，这是贵州物流的一个新起点。”作为贵州中欧班列组织运营平台公司，贵州多式联运产业发展有限公司相关负责人告诉记者，中欧班列的开行解决了贵州企业货物积压、无法订仓、运输时间长等问题，也改变了贵州企业以往被动的局面。

据了解，贵州多式联运产业发展有限公司在此承担了除采购企业、产品提供企业、运输企业的“第四方平台”，该公司还用“系统思维”解决贵州企业进出口问题。“多式联运”目的在于打通港口、链接铁路、对接有效资源，着力推进运输结构调整，提高运输效率，从而形成产业集群效应，实现“就地办单、海铁联运、无缝对接”和“一次申报、一次查验、一次放行”的效果，从根本上降低贵州社会综合物流成本。 

当前，贵州向北可通过中欧铁路对接陆上“丝绸之路经济带”，向南可通过陆海新通道走向全世界，向西的中越班列一头连接东盟市场，一头连接贵州的消费市场，贵州的物流枢纽网络正进一步完善。对内贵州加大对贵州物流企业的扶持力度，提升物流企业的运营管理能力，对外进一步建设冷链物流设施网络，加大对物流行业的信息化、智能化服务。“万人操弓，共射一招，招无不中”，贵州物流行业集多方之力，将乘势高飞。