贵州桥的“高度”

贵州简称“黔”或“贵”，地处云贵高原，与重庆、四川、湖南、云南、广西接壤。全省地貌可概括为高原、山地、丘陵和盆地四种基本类型，高原山地居多，素有“八山一水一分田”之说。

贵州的高度，不仅是地理上的标尺，还体现在桥梁上。

在贵州，有多座桥梁因其高度备受关注。其中连接云贵两省的七跨连续钢桁梁斜拉桥——北盘江大桥，以世界第一的垂直高度横跨高原之上。 

北盘江大桥 

在建的单跨钢桁梁悬索桥花江峡谷大桥，其主桥桥面距水面垂直高度625米，建成后将超越杭瑞高速北盘江大桥，成为新的世界第一高桥。

花江峡谷大桥效果图 

此外，坝陵河大桥、平罗高速平塘特大桥等桥梁的高度也很可观。

平罗高速大小井特大桥 龚小勇 摄

世界十大高桥，八个在中国！贵州就独占了五个！贵州桥梁建造技术的高度，不仅体现在桥梁的跨度和高度上，更体现在对新桥型、高墩、大跨、薄壁等现代桥梁建造技术的不断探索和应用上。

在桥梁设计方面，贵州采用了许多首创的设计方法。例如在建造北盘江大桥时，贵州首次运用了火箭发射架技术来稳固吊塔，这一方法不仅提高了桥梁的稳定性，还为贵州桥梁建设开创了新的技术领域。 

金烽乌江大桥

在桥梁建造方面，贵州积极探索新的技术手段和材料。比如在建造六冲河大桥时，采用了机制砂代替河砂，成功解决了缺少河砂的问题。此外，贵州还首创了接力泵送技术，解决了混凝土输送高度有限的问题。

六冲河大桥

在桥梁施工方面，贵州也有着不少可圈可点之处。例如在建造瓮安至马场坪铁路江界河大桥时，运用BIM模型建立桥梁模型，仿真分析后实现了方案优化；采用智能控制及监控系统，实现顶升过程的全自动化及施工过程的智能化，是国内矢跨比最小的主跨337米上承式混凝土拱桥。

江界河大桥

在桥梁管理方面，贵州也积极采用新的技术手段，如构建全面、直观、便捷的建设期项目管理平台，整合BIM技术打造“数字桥梁”，融合监控检测创新“智慧工地”。推行智能建造设备等，实现钢筋自动加工、混凝土智能控制等智能制造施工。

清水河大桥

贵州桥梁凭借独特的设计、精密的施工技艺、超前的管理理念和创新的建造工艺，创造了许多国内乃至世界建桥史上的纪录，提高了贵州桥梁的质量和稳定性，推动了贵州桥梁建设事业的持续发展，对中国桥梁“走出去”也具有更加重要的意义。

文稿：候芷昕