道岔大机捣固为钢轨“塑形修身”

“双节”临近，为守住铁路运输安全防线、保障设备状态持续稳定，9月28日，沪昆线高峰站内，机械轰鸣打破了晨静，人头攒动间干劲十足——贵阳工务段联合兄弟单位攥紧180分钟“天窗”施工窗口期，一场道岔病害整治“大会战”就此拉开帷幕。

作为中国东西向铁路运输的“大动脉”，沪昆线串联起华东与西南的人员往来、物资流通，其设备稳定性直接关系沿线经济社会运转与旅客出行安全。此次高峰站道岔施工，正是为这条“大动脉”的关键节点做精准“体检”与“修复”。

暑气尚未散尽，风里却已裹着几分清润的凉意。7时20分。对讲机里传来施工负责人孙林清晰的指令：“施工命令已下达，各小组开始作业！”话音刚落，一声清脆的风笛长鸣划破天际，大机捣固作业车缓缓启动，沉甸甸的铁臂朝着捣固点位平稳驶去。作业人员迅速扛起工机具，脚步轻快却不慌乱，转眼便各就其位，准备就绪。

道岔区域瞬间成为“主战场”：两台大机捣固车默契配合，两侧的镐头如同精准的“铁手指”，一次次垂直扎进钢轨下方的道砟层。随着横向校准、纵向压实的动作，再加上高频震动的“加持”，原本松散的道砟渐渐变得紧实，钢轨也在细微的调整中一点点抬升，朝着标准高度稳步“归位”。

“这处道岔位置使用压机人工进行起道！”在大机捣固车后方，职工杨少喜半蹲在钢轨旁，道尺紧紧贴住轨面，目光如炬，不放过任何一组数据。他每移动2根枕木便俯身记录一次“差1毫米都不行，这是列车平稳通行的底线。”

另一侧，职工冉傲胜正带领小组忙着回填轨枕道砟。铁锨扬起又落下，动作干脆利落，线路整体面貌焕然一新。

施工负责人孙林穿梭在现场，目光不停在施工进度和机械运行状态间切换，通过对讲机准确地传达着每一个指令。作业人员各司其职，有的操作机械、有的检查线路、有的回填道砟，他们忙碌的身影在灯光下交织成一幅动人的画卷。

10时00分，随着最后一米线路回检完成，捣固质量达到作业验收标准，符合线路开通条件，施工顺利完成。

10时20分，经过180分钟的努力，当日施工任务圆满完成。当首趟列车稳稳驶过作业地段，他们的眼里透露着自豪。

通讯员：尚华洋、曾一恩