贵阳综保区：平台协作强开放 区港联动通全球

近年来，贵阳综保区以“区港一体化”为核心、平台联动为抓手，依托贵州国际集货集拼中心、贵阳国际陆港充分发挥枢纽优势、集聚货源、优化保税服务、培育市场主体，成功破解内陆外贸物流痛点，形成货源稳定、班列常态化开行、企业降本增效、黔贸加速回流的良性发展格局，加速打造国际贸易中转集拼地和西南重要国际物流枢纽，助力贵州打造内陆开放型经济新高地。

2026年8月5日上午，满载“贵州造”的吉利KD件中欧班列，从贵阳国际陆港出发，驶向白俄罗斯明斯克州若季诺站，这是贵州今年开出的第12列中欧班列。今年以来，贵阳国际陆港高质量发展支持政策落地见效，加快构建“一港多区”集疏运体系，不断扩大西部陆海新通道和黔粤班列开行规模，恢复并逐步常态化开行中欧班列，中欧班列实现首次带“洋货”入黔。

贵阳国际陆港有限公司党委委员、副总经理谭崎松告诉记者：“此次中欧（亚）班列‘带货’回程，是贵阳国际陆港和贵阳综合保税区“区港一体化”发展的生动实践，也是构建‘黔货出海、洋货入黔’双向流通格局的一次新探索，进一步夯实贵州内陆开放型经济新高地定位。”

数据见证发展实效，区港联动发展根基不断夯实。今年上半年，贵阳国际陆港经西部陆海新通道、中欧（中亚）、中老、黔粤等“四向”开放通道到发班列157列，同比增长185.45%。其中，6月集装箱吞吐量超过8000标箱、单日箱量达1649标箱，均创历史新高。同时，与广州港、深圳港、北部湾港等沿海港口建立“组合港”后，整体通关时效压缩50%，节约口岸掏箱及各类人工辅助作业成本约2000元/柜，缩短整体物流时间3至5天。

贵阳国际陆港有限公司党委委员、副总经理谭崎松表示：“我们围绕强化贵阳国际陆港枢纽功能、完善‘一港多区’集疏运体系、提升通关便利化、发展临港产业等方面，充分利用西部陆海新通道，积极对接粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈，融入陆海内外联动、东西双向互济的开放格局，努力将贵阳国际陆港打造成为我省内陆开放型经济新高地的‘门户’，建设成为面向东盟、中亚、欧洲的国际贸易中转集拼地和西南重要国际物流枢纽”。

平台协同发力，“区港联动”红利持续释放。在贵阳综保区贵州国际集货集拼中心，集装箱堆放规整有序，吊装、运输作业车往来作业，一派繁忙景象。自今年3月以来，集货集拼中心货物吞吐量持续攀升，大量货运车辆频繁运送集装箱入区，完成查验、拼箱、通关等流程后有序发运，这样的场景已经持续至今。

“我们现在每个月的增幅是很大，每个月集装箱发运量有差不多四五百个，已经呈几何倍数在增长。货源以前可能是一些中小型企业，贵州本地的电子产品、农特产品，现在会有吉利汽车。”贵州商储国际供应链有限公司多式联运事业中心副经理叶澍说。

依托筑城海关推行的一系列监管便利化举措，贵州国际集货集拼中心服务能力持续提升，今年已带动本土家用电器、电子元器件、蔬菜、白酒、汽车配件、轮胎、瓷砖等数十种贵州产品稳定出口。值得一提的是，贵阳综保区持续加强与贵阳国际陆港联动，坚持“区港一体化”发展，通过集货集拼中心高效整合货源，贵阳国际陆港发挥班列统筹调度优势，目前已推进黔粤班列、陆海新通道班列实现常态化运营，推动中欧（中亚）班列实现从目前每月3列向每月4列转变，不断扩大国际班列货运能力。

贵州商储国际供应链有限公司多式联运事业中心副经理叶澍介绍“现在多式联运的方式，可以把集装箱运到工厂里面去直接装，可以减少运输途中一些货物的损耗，可以综合降低企业的物流成本。多式联运其实是公铁海，企业适合哪一种运输方式，就给企业制定它的运输方案，这种综合物流成本可以降低到5%-10%左右。”

依托政策赋能、平台联动、通道畅通的多重优势，“区港联动”实现从筑基蓄力到提质增效的跨越，形成闭环良性发展生态。据了解，今年1至7月，依托贵州国际集货集拼中心实现全区保税业务进出口值17.28亿元，带动“黔贸回流”5.61亿元，贵阳国际陆港共计发运班列157列9352标箱。

贵阳综保区保税业务与口岸服务中心工作人员廖俊表示：“未来会继续坚持‘区港一体化’发展战略，不断帮助外贸企业降本增效，通过释放政策红利吸引周边省、市货物通过贵阳国际陆港中转集散。持续推动与沿海港口深入合作，吸引沿途中长距离大宗货物运输转向海铁联运，拓展海铁联运班列。依托贵州国际集货集拼中心功能优势，在常态化开行‘贵港直通车’的基础上，向东南建设澳门跨境物流公路卡班，打造多元国际公路货运体系。集中力量引进企业通过贵州国际集货集拼中心开展公路卡班运输业务，助力企业降本增效，推动黔货出海。”