超1.3万公里，成都局营业里程大幅增长

刚刚结束的国庆假期，川青铁路人气“爆棚”，九寨沟和黄龙秋色正好、风光无限，“坐动车游川西”火遍全国，成为金秋出行爆款。

今年8月30日，川青铁路镇黄段迎来开通一周年。这条“高原动脉”用安全发送旅客367万人次的亮眼数据，奏响西南铁路高质量发展的激昂旋律。

西南腹地，山河纵横，曾几何时，崎岖地貌制约着区域发展的脚步。近年来，习近平总书记数次到川渝黔三地考察，为西部地区高质量发展擘画蓝图、领航掌舵。“十四五”以来，成都局集团公司牢记总书记嘱托，以逢山开路、遇水架桥的奋斗姿态，有力填补了中国西部路网“留白”，持续提升路网整体效能。

截至今年9月，成都局集团公司管内铁路营业里程已突破1.3万公里，其中高铁营业里程超5200公里，较“十三五”末增长41.7%。

路网延伸，发展提速的成果持续涌现——贵南高铁全线贯通，沿线文旅产业、经济发展迎来新机遇；新成昆铁路开通，为大凉山打开了山乡发展的新通道，昔日“成昆史诗”在新时代焕发新生。近5年来，一条条新线先后建成通车，改写了部分边远山区和高原地区不通高铁的历史。

铁路搭桥、区域“破壁”，地区经济畅通循环，发展动能越来越强。时空压缩，人才、资本、技术等要素跨区域加速流动。

2024年9月，渝昆高铁渝宜段开通，让西南地区与粤港澳大湾区的联系更加紧密。来自香港的研学团队乘坐动车前往自贡恐龙博物馆参观时，一名学生兴奋地表示：“‘穿越’到侏罗纪，化身探险家，这趟动车之旅很有意思。”

今年6月，渝厦高铁重庆东至黔江段建成通车，成渝地区双城经济圈与长株潭城市群的联系愈发紧密。

交通先行引领产业集聚，成渝地区双城经济圈建设5年来，新时代的“双城记”越唱越响。如今，成渝间日均开行动车超100对。

“我们的产品需发往重庆的汽车企业，产品安全课题研究则是与成都的高校合作，高铁的便利让我们更能用好两地的人才和产业优势。”位于内江的汽车零部件公司负责人表示。数据显示，“十四五”以来，成渝地区双城经济圈沿线城市引进300个共建项目，总投资3.6万亿元，交通便利成为招商引资的重要因素。

作为全路建设的主战场，近年来，成都局集团公司铁路建设投资体量连年突破千亿元。西南铁路在建项目势如破竹，铁路建设硕果累累。

9月25日，渝厦高铁重庆菜园坝长江铁路隧道施工现场，滚滚江水之下，3500吨“巨物”进击“重庆森林”，“长江号”盾构机破洞而出，这是国内首条下穿长江的高铁隧道。

9月27日，成渝中线高铁全线重点控制性工程——缙云山隧道顺利贯通。作为我国“八纵八横”高铁网沿江通道的关键工程，这条设计时速350公里的高铁建成后，成渝两地的铁路运行时间预计缩短至50分钟，成为最快捷的“城际通勤线”。

镜头转向贵州。10月11日，盘兴高铁进入试运行阶段，预计今年开通运营。这条铁路通车后，贵州省9个市（州）将全部接入全国高铁网，彻底结束黔西南不通高铁的历史。“以后从兴义到广州只需半天，我们的茶叶、中药材再也不愁销路了。”贵州兴义市茶农程升富难掩喜悦。

随着更多铁路项目的推进与落成，西南路网将继续织密、畅通循环，为新时代西部大开发新格局的形成提供坚实支撑，谱写高质量发展的崭新篇章。