教育黔沿|桥见新质 创新黔行——北京交通大学交通运输学院“三下乡”社会实践团贵州研学纪实

立足交通强国建设纵深推进的关键节点，恰逢中国工农红军长征胜利90周年、“十五五”规划稳健开局。7月22日至26日，北京交通大学交通运输学院“桥见新质 创新黔行”实践团跨越两千公里，从首都奔赴黔贵大地，开展为期五天的暑期“三下乡”社会实践。这支由大一升大二学子自主组建的青年队伍，聚焦山地交通创新发展，深入贵州超级桥梁建设一线、智慧交通调度平台、交通文脉展馆、高校科研院所及红色教育阵地，沉浸式解码“万桥飞架”的基建密码，以专业实践赋能山区交通高质量发展。

踏访超级高桥，解码山地基建匠心

实践团首站走进坝陵河桥梁博物馆与花江峡谷大桥，以交通工程专业视角实地勘研超级工程。

坝陵河大桥主跨1088米、桥面高差370米，为全球首座山区峡谷千米级悬索桥，斩获鲁班奖。队员们依托实物模型与技术展板，系统研习喀斯特地质锚固、钢桁梁受力及峡谷抗风设计，将课堂理论与实体工程对应印证。随后奔赴世界第一高桥——花江峡谷大桥，桥面垂直落差625米，峡谷“峡管效应”可催生14级大风。工程团队搭载多普勒激光雷达测风系统、植入智能传感监测体系，构建起全时段智慧运维体系，堪称国内超高峡谷桥梁建造的标杆之作。队员们围绕超级桥梁如何破解山区交通闭塞、降低物流成本等课题深入研讨，深刻理解高质量交通基建对区域发展的核心撬动作用。

       赓续红色血脉，淬炼交通报国初心

实践团走进全国首个长征主题沉浸式数字科技艺术馆“红飘带”，在科技赋能的红色课堂中汲取奋进力量。场馆依托巨型曲面幕墙与全域声场系统，全景还原红军长征壮阔历程，让青年学子真切感受“革命理想高于天”的信仰力量。

研学期间，实践团受邀接受中央广播电视总台CCTV-4《中国新闻》栏目采访。实践团队长赵嘉威表示，从长征时的崎岖山道到如今的万桥飞架，变的是交通巨变，不变的是为民铺路的初心。作为北交大交通学子，当传承红色基因，以青春之我投身交通强国建设。

 研学期间，实践团受邀接受中央广播电视总台CCTV-4《中国新闻》栏目采访。实践团队长赵嘉威表示，从长征时的崎岖山道到如今的万桥飞架，变的是交通巨变，不变的是为民铺路的初心。作为北交大交通学子，当传承红色基因，以青春之我投身交通强国建设。

       溯源黔道变迁，感悟百年交通担当

7月24日，实践团联合贵州师范学院文学与传媒学院“知音”黔行实践队，走进贵州交通职业大学开展跨校研学，系统梳理贵州百年交通变迁脉络。

在交通红色教育基地与博物馆内，从革命年代山间古道到三线建设筑路深山，再到“县县通高速”的历史性跨越，贵州彻底告别“黔道难”困境。明代葛镜桥“三毁三建”的典故，铸就了贵州交通精神的千年文脉。在西部山区道路运输安全警示教育基地，真实事故案例让队员深刻认识安全底线；卧龙山实训隧道实景教学，则让队员意识到技能人才扎根一线对交通强国事业的关键支撑。

       探访智慧前沿，洞察数字赋能新生态

实践团先后走访贵州省交通运输应急指挥中心并赴乌江渡口实地踏勘，全方位调研智慧交通建设成果。指挥中心整合全域路网监测、气象预警、应急调度等海量数据，构建全省路网“一张图”智能化管控体系，让课本中的智慧交通理论落地为可视化实景。乌江渡口“五桥同框”景观，从20世纪60年代石拱桥到新时代大跨度预应力刚构桥，串联起贵州七十余年桥梁技术演进史，队员们系统积累了山地智慧交通的一手调研素材。

      深耕科创交流，积蓄交叉融合动能

研学收官阶段，实践团走进贵州大学电气工程学院开展学术交流。杨明教授围绕振动传感器校准与应用、机器视觉检测等前沿领域，系统讲解精密传感技术在交通基建健康监测、桥梁隧道运维中的关键作用，打通了实验室理论与工程实践的认知壁垒。交流尾声，杨明教授寄语青年学子深耕专业根基、主动拥抱科创，努力成长为适配交通强国建设的创新型人才。

       知行笃行致远，以青春担当书写新篇

五日黔行，一程淬炼。实践团以红色铸魂、基建固本、智慧赋能、科创聚力为主线，累计形成桥梁工程调研报告2份、智慧交通专题记录1份、红色研学感悟15篇、影像素材200余分钟。从传统建造到智慧运维，贵州交通的跨越式发展，为青年学子呈现了交通产业迭代升级的生动样本。

 回程前的总结会上，几位团员这样讲述他们“桥”见的贵州——

 团员戴孟德（交通运输专业）：

“在乌江渡口，五座不同年代的桥并排跨在江上——60年代的石拱桥、90年代的钢构桥，还有刚通车不久的大跨度预应力桥。当地老师说，以前对岸村民卖一筐李子，要背着重物走三小时山路到渡口。现在花江峡谷大桥通了，车程二十分钟。我在坝陵河博物馆看到一张老照片，几个孩子拽着溜索过江上学，底下就是湍急的江水。站在花江峡谷大桥桥面上往下看，六百多米落差让我腿软，但我想的是：桥通了，那些孩子再也不用溜索了。我‘桥’见的，是桥如何把贵州从‘山里’拉进了‘路上’。”

 团员汪子涵（交通运输专业）：

“我最触动的是两件小事。一是在乌江渡口，工作人员指着桥下那江清水说，修桥时泥浆一滴都没排进江里，全部外运处理。二是在贵州交通职业大学听老师讲，平塘特大桥为了避开一棵百年古树，桥墩位置改了三轮。以前我理解的‘基建狂魔’就是快、就是大，但这次我‘桥’见的，是桥和山、桥和水、桥和树之间的互相让步。工程不是硬碰硬，而是学会怎么轻轻跨过去。”

 团长赵嘉威：

“长征时红军走的是山路，八十年后我们站在的是世界最高桥。这一路，孟德‘桥’见了山里人从三小时到二十分钟的生活改变，子涵‘桥’见了工程与自然的共生。而我‘桥’见的，是我们这群大一升大二的学子，第一次把课堂上学到的锚固原理、应力监测、路网规划，对着真实的桥、真实的路、真实的数据一一印证。贵州的桥让我们明白，‘交通强国’不是写在课本里的宏大叙事，是每一个过桥的人少花的那两个半小时，是每一座桥下被保护的那一江清水，是每一个传感器传回的那一组实时数据。”

 五日黔行，实践团带回的不只是报告和影像，更是一份关于“为什么而学、为谁而建”的笃定回答。全体队员将牢记交大“知行”校训，赓续红色血脉、深耕专业本领，以青春之姿勇担交通强国时代使命。

实习记者：熊海静 侯莎 杨正艳