从技术验证迈向量产应用，L3级自动驾驶汽车上路试点运营

最近，北京首批L3级自动驾驶车型的纯电动轿车正式开启规模化上路通行试点运营，而去年年底，重庆首批L3级自动驾驶汽车已经开始规模化上路试点运营，这也标志着自动驾驶正在从技术验证阶段，逐步迈向量产应用。

2026年新年前后，在重庆和北京的部分高速或城市快速路路段，获得最新专用号牌的多辆L3级自动驾驶汽车，已先后开启规模化上路试点运营。根据城市不同，现阶段试点区域内车辆自动驾驶的最高时速可达50公里或80公里。在重庆记者看到，即使遇到复杂路况，试点车辆也能自主完成应对。

L3级自动驾驶，被称作是有条件的自动驾驶，车辆在特定场景下，可以由系统实现自动驾驶；但当系统发出介入请求时，需要驾驶员能够做到及时接管车辆。据了解，目前国内已有两家车企率先获批正式上路试点，形式为与特定出行公司绑定提供服务，车辆暂不直接面向普通消费者销售。此外，还有多家此前入选试点名单的车企，也在积极申报当中。

在广州，记者看到一款今年即将上市的新车，就在按L3能力标准进行道路测试。

研发人员告诉记者，为了实现面向L3的更高级别自动驾驶，他们也是首次在一款车型上加装了4颗激光雷达。

业内专家介绍，更多L3级别车辆正式上路试点，不仅能为更高级别的自动驾驶积累真实道路数据，还有助于探索完善相应制度规则。随着技术进一步成熟，2026年有望成为L3级自动驾驶从试点走向规模化量产应用的重要窗口期。

中国汽车工业协会副总工程师 王耀：L3级自动驾驶相关车型已经开始具备了合法上路和市场化销售的潜在条件。这也就意味着产业链上所有的企业，从芯片、雷达、软件算法到整个厂商，都有了比较明确的商业化目标和市场回报预期，这会极大激励研发投入和技术创新。