“深圳总部+中山基地”！深中通道成两地发展的“超级通道”

6月30日，深中通道正式开通运营。深中通道由中国建设者七年筹备、七年建造，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程亮相于世界，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一，其蕴含的超级“智慧”，是国家经济、科技等方面集成式创新的硕果。深中通道开通一个月以来，为深圳、中山两地带来了巨大变化。

每单货物运输成本降低20%  深中两地产业一体化

深中通道被称为当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一 ，在建设的过程中可谓面临无数世界空白的难题，七年建设，深中通道创造了十项世界之最，包括世界首例双向八车道海底隧道、世界最大跨径海中钢箱梁悬索桥、世界首例高速公路水下枢纽互通立交等，研制出“钢壳混凝土沉管智能浇筑”等十项首创重大装备，攻克了“超强台风区超大跨悬索桥抗风御灾技术”等十大国际领先技术，形成具有中国标准的跨海集群工程建设成套技术和中国方案，为我国未来建设海峡工程做好了技术储备。

行驶在深中通道，人们不仅惊叹这一新的建筑工程奇迹，而且还能体验到深中通道先进的应急避险设施和智慧交通管控系统。

而对于物流车驾驶员来说，深中通道不仅意味着更加安全，还意味着更加省钱。作为珠三角重要的制造业基地，深中通道开通后，中山的物流需求正急速扩张，根据货运平台数据显示，深圳与中山之间的货运运距，在深中通道开通后，相比之前下降了15%，每单货物的运输成本降低20%。

目前，已有近百家带有深圳“基因”的企业落户中山。深中通道开通半个多月，中山已经接待了上百个考察团，企业项目对接也在不断加快。

随着深中通道的开通，“深圳总部+中山基地”“深圳研发+中山制造”“深圳链主+中山配套”的产业协同发展模式开始逐步显现。一家专门生产研发彩电的出口企业，产品已经销售至全球60多个国家，2023年从深圳来到中山投资建厂，当年便实现了销售产值超25亿元，深中通道通车后，这家企业打算将十余家与自己合作的上下游企业一并吸引过来，入驻中山。

目前，深圳和中山两地正在产业集群协同布局、产业链供应链合作等领域，加强对接合作，积极探索产业一体化融合发展新模式、协作新路径。