新春走基层丨“客货邮”项目背后的民生

走进贵州毕节黔西市客运站，记者发现候车厅的人并不多，工作人员介绍，由于高铁等交通形式增多，客运站高峰期的乘客人数从5年前的每天8000人减少到400人。而在客车站另一头，快递分拣却在火热进行。

由于乘客人数断崖式下降，对客车站带来较大的冲击，转型迫在眉睫。

“所以我们在80亩的占地上建了将近1万平的快递仓棚，还有配套设施，比如充电桩、汽车维修服务，整个项目带来将近190万左右的收益。”贵州省毕节市交通运输集团有限责任公司黔西市汽车站站长鲁丕丹告诉记者。

保证了车站的营收的同时，“客货邮”项目还将黔西市客运站闲置部分改造成为全省最大的县级寄递物流共配中心，吸引8家企业入驻，撬动社会资金近2000万元。

“这个项目帮我们解决了一个长期稳定的仓库用地，这套自动化设备，搬迁一次花费20万以上，没有固定的场地我们是不敢配备这套设备的。”贵州省毕节市黔西市中通快递总经理蔡操操说。

同时，场站内还有不少电商企业入驻。快递与电商共用仓储，降低电商运输成本的同时，也增加了快递公司的货源，共同带动黔货出山。

“我们在直播的羊肚菌，就是工厂生产之后，直接拖到现在的仓库打包。我们自建工厂收购本地的菜籽，自己压榨销售出去。”贵州省毕节市黔西市电商直播基地负责人曾超说，而光这一家电商公司就可以解决10万亩菜籽种植基地的产能。

除了盘活闲置场站，黔西市“客货邮”项目还利用客车、公交车等送快递进村，把农村的运输能力提高了20%。一大早，客货邮专线司机苟友国就从物流共配中心装好快递，运往沿线站点。贵州省毕节市黔西市客货邮专线司机苟友国告诉记者：“之前拉人，一天两到三趟，拉了快递之后，要多一趟，一个月工资总的多出来6000块钱。”

而在另一头，快递领取也更加方便。贵州省毕节市黔西市化屋村村民何兰花说：“之前的话我们拿快递到乡镇里面去拿，打车一个来回就是20块钱，现在送到家门口，一分钱都不花。”

目前，黔西市已经实现了全市293个建制村100%通达快递。“客货邮”项目的利好也在扩展到更多领域。贵州省毕节市黔西市交通运输局局长张浪表示：“下一步，我们在‘客货邮’成果的基础上，解决我们的农村孩子读书上下学的问题。之前都是有三轮车、摩托车，下一步客运公司由规定的电车接送，推动城乡交通运输一体化。”

自2023年开展“客货邮”融合以来，贵州已改造县乡交通客运场站113处，2024年前10月，台江、荔波等10个试点县快递业务量完成2700余万件，同比增长60%以上。项目带动从江百香果、松桃吊瓜子等农产品通过快递渠道销售均超10万单。

贵州省交通运输厅运输处处长罗卫华表示：“计划到2027年，全省重点支持县（市、区）达30个以上，建制村设立寄递物流综合服务站、配送方式汽车化率，配送频次达到每周五次均达到80%以上，全面提升全省城乡交通运输一体化发展水平。”

通讯员： 黔西融媒 罗金