贵州制造｜世界第一高桥中的贵州制造

9月28号，历时3年零8个月的建设，花江峡谷大桥正式建成，标志着六安高速公路全线通车。大桥全长2890米，主桥跨径1420米，桥面到水面高度625米，无论横向跨度还是纵向高度，皆为世界第一。建设过程中，建设团队克服地形地质条件复杂、峡谷风强等难点，首创了智慧缆索检测系统、第四代智慧缆索吊装系统、绿色高性能岩石粉矿物掺合料等关键技术，用贵州制造与智慧，为同类工程提供了可复制的“中国方案”。

由贵州钢绳集团研发的2000兆帕级多元合金镀层超高强度钢丝编织成的主缆，首次应用于花江大桥的建设中，支撑起4万多吨的钢铁巨龙。主缆钢丝长度加起来超10万公里，可绕地球超两圈半，同时实现制造精度、材料韧性、防腐性能的三重技术飞跃，彰显了贵州制造在桥梁核心材料上自主创新的硬核实力。

贵州钢绳缆索工程公司经理骆治安介绍，这座桥最早设计是1860兆帕，和技术沟通以后，最终确认是采用2000兆帕的钢丝来制造，公司就正式开始了超高强度钢材的研发，从原材料的选择到最后机械性能的保障，从超高强度和韧性指标双达标，从工艺的优化，工艺参数的确认，到样品试验、小批量试制、批量生产，经历了大概一年多，实现了设定的目标。真正实现了轻量化的建造。

这个桥它本身就将近4万吨，就靠这两根主缆来支撑，一根单缆有217束索股，每一根索股有91根钢丝，钢丝总数就达到39494根钢丝，首尾相连接起来就超过了10万公里，这个长度绕地球赤道两圈半还多。

这个钢丝它有三个特点，第一个就是强度特别高，像这其中一根钢丝它的直径是5.7个毫米，就相当于筷子头这么粗，可以吊起来接近5吨，也就是说单根吊上三台小轿车的重量；第二个特点，精度特别高，这一根钢丝的精度达到12000分之一，整个全长两公里多，误差不超过两个拳头，最后做成的产品误差只有一个拳头，提高了近一倍；第三，就是耐腐蚀的性能特别高，因为桥梁建设它都是百年工程，主缆一旦安装上去就没办法换，于是就采用到一个新的技术，叫锌镁铝多元合金涂层，提高了三倍的防腐性能，跟纯锌的比的话，它就超过了纯锌的防腐的12倍还多，就更有保障。

主缆不仅是悬索桥的“生命线”，更是整个结构的安全核心。为了保证花江峡谷大桥主缆在发生火灾时能够安然无恙，施工团队专门为大桥主缆研制了“防火铠甲”。将主缆划分为抗火段和密封段。密封段实施2层密封防腐，抗火段则再增加抗火层，达到5层抗火密封。

花江峡谷大桥主缆抗火防腐工程项目负责人邬惠娟表示，抗火层采用的是玄武岩纤维加工成基布，再做成抗火隔热带，还加入了气凝胶，极大地提高它的隔热性能。再外面是纤维阻燃密封胶带，再加上玄武岩纤维网格布，胶和布组合在一起，形成一个强度非常高的密封层。最外层的缠包带能够耐到1200℃的高温。

贵州桥梁集团六安8标一工区工区长李平安说，主缆的防护抗火段有11道工序，除缠丝外5层高韧无缝抗火密封材料，就像穿了5件新衣服一样，加起来厚度才增加了一公分，对整个主缆没有多大影响。

同时还安装了主缆除湿系统，完成主缆“缠绕钢丝+无缝抗火密封+干燥空气除湿”主动式防护。所有工序结束后，能够实现大桥主缆在1100℃火场环境下燃烧60分钟岿然不动，且长久阻燃防腐。

花江峡谷大桥主缆抗火防腐工程项目负责人邬惠娟继续表示，桥上极端情况下，有油罐车起火了，油罐车爆炸燃烧时，瞬时温度能达到1000℃左右。因此，把有油罐车通行的路的抗火温度等级就定在了1100℃。即使油罐车在这燃烧一个小时，主缆依然是安全的。

花江峡谷大桥在设计、施工和运营规划中，全过程深度融入了生态环保和绿色低碳的理念。其中，整个大桥使用的砂石料，全都是就地取材，用废石打碎制成的机制砂，节约了9000万元。同时，每用一吨的机制沙，可以保护约0.8平方米的河床。

贵州交勘院总经理助理、研究员吴大鸿说，河砂是和混凝土同时诞生的，早期的一些大桥的建设，包括欧美的技术标准体系，都是以河砂作为基础的。机制砂是逼得没办法才用的一个东西，因为贵州没有大江大河，沉不下河砂来。基于“就地取材”这样一个大的思路来发展这样一项技术，从开挖出来的废石，做成需要的这种砂。经过专用的设备对它进行破碎筛分、去除杂质，然后得到可以和河砂媲美甚至超越河砂的一个砂的种类，再加上整个混凝土的一个配合比的设计，后期的施工技术，来形成桥梁建设需要的混凝土。后期性能不但赶上了河砂，甚至还超越了河砂，所以充分地说明，现在闯出了自己新的一条路，形成了一个专业的技术体系。它的生态效益体现在，每用一吨的机制沙，大概可以保护0.8平方米的河床。100公里的运距要排放12公斤的二氧化碳，就需要6平方米的森林来吸纳它。可以简单理解为用1吨的机制砂，保护了0.8平方米的河床，同时也保护了6平方米的森林。

一桥越江河，天堑变通途。花江峡谷大桥建成通车，关岭岸与贞丰岸通行时间将由2小时缩短至2分钟，极大改善了区域交通条件，并将加速贵阳、安顺、黔西南城市群的资源互通与产业协同，为贵州融入西部陆海新通道建设注入强劲动能。

通过构建“桥梁+服务区+景区”的创新模式，花江峡谷大桥打造了桥旅融合3.0样板，将在国庆假期，陆续推出2025高桥跳伞国际邀请赛、国际山水越野挑战赛、贵州桥梁主题摄影展、民族文艺演出、翼装飞行表演、徒步穿越花江峡谷等十多项精彩活动，为游客带来全新的旅游体验。

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