花江峡谷大桥桥面贯通

3月7日，随着最后一片嵌缝板顺利越过北盘江，在六枝岸精准定位，贵州交投集团所属桥梁集团承建的世界第一高桥——六安高速花江峡谷大桥嵌缝板吊装作业全部完成，实现全桥桥面贯通。

从“毫米级”精度看建设硬实力

嵌缝板也称钢桁梁节间桥面板，是大桥合龙后的重要施工工序。花江峡谷大桥单片嵌缝板长25.2米，宽6.3米，重43.8吨，全桥共92片嵌缝板。为保证嵌缝板与钢桁梁之间的拼装精度，大桥采用了虚拟预拼装技术，通过对厂内制造杆件的高精度控制和精确的数据测量，完成嵌缝板实测模型建设，对桥位实施节段匹配拼装提供数据支持。

虚拟预拼装技术应用

拼装过程中，项目团队秉持精益求精的态度，依据实测模型，引进先进成熟的焊接工艺，严格控制加工精度，项目班子、技术人员对焊接工序进行严格把关，聘请第三方检测人员采用探伤设备对焊接质量进行专业检测，确保焊接质量过硬、内实外美，保证嵌缝板与钢桁梁对接精度控制在“毫米级”。

大桥嵌缝板焊接质量过硬、内实外美

以建设加速度冲刺“十四五”规划收官之年

为保证施工进度，项目团队在施工中设计采用了双层吊具，可实现一次性完成2片嵌缝板吊装。

2月16日，项目建设团队正式启用双层吊具吊装，大幅提升了施工效率

“在双层吊具的加持下，我们单日最高可完成6片嵌缝板吊装作业，大幅提高了施工效率。”工区负责人李平安介绍道。

吊装现场

从首片嵌缝板吊装开始，仅用了28天时间，花江峡谷大桥完成了所有嵌缝板吊装作业。世界第一高桥的建设者们以“一天也不耽误”的信念鏖战在悬崖绝壁间，以逢山开路、遇水架桥的昂扬姿态，奋笔改写黔中经济走廊的交通格局，为区域产业融合与乡村振兴按下“加速键”。

目前，花江峡谷大桥吊装作业已全部结束。下一步，项目将继续优化施工计划，紧盯主缆缠丝、桥面附属结构工程施工，力争早日实现通车。

看看那些花江峡谷大桥上的科创亮点

花江峡谷大桥北斗系统

花江峡谷大桥建设过程中，为确保主缆精准架设，保证大桥的稳定性和安全性，项目团队采用北斗动态精准定位技术，通过在主缆上安装北斗定位终端，实现对主缆三维坐标的实时动态监测。根据实时采集和分析主缆位移、振动等大量数据，并进行动态调整，最终实现主缆毫米级精准架设。

主缆索股内嵌入光纤光栅

花江峡谷大桥的三条智慧缆索在主缆索股内嵌入了光纤光栅，对缆索成桥实时应变和受力进行健康监测。应力应变监测技术在大跨径悬索桥上的运用属国际首创。智慧缆索还配套设置除湿系统，确保主缆内部湿度处在合理范围，有效保护主缆、防止锈蚀，延长主缆的使用寿命。

花江峡谷大桥智慧控制中心

为确保钢桁梁吊装又稳又准，项目采用自主研发、迭代升级至第四代的智慧缆索吊装系统。在主塔下方设置了智慧控制中心，全桥设置了30余套高清摄像头及各类监测传感器。通过高清大屏幕，可对吊装过程中的索力位移、卷扬机健康情况进行实时可视化、自动化、智能化监测和自动预警，有效保证整个吊装过程安全可控。

采用多普勒激光雷达获取峡谷风的实测数据

花江峡谷大桥建设过程中，项目团队为确保大桥的抗风安全性，采用多普勒激光雷达获取峡谷风的实测数据，并开展风洞实验，深入分析大桥在不同风况下的反应。大桥钢桁梁采用“水平导流板+上中央稳定板”的综合气动措施，将大桥发生颤振和涡振的风险降至最低。

“世界最高猫道”

花江峡谷大桥的猫道被誉为“世界最高猫道”。为实现猫道“乘风飞架”，项目团队在两个面网之间设置横向走廊，使两条猫道实现“牵手”。通过猫道扶手绳、门架承重绳及门架的安装，形成整个空间网阵，不仅能抵抗15级飓风，还能承载58架C919国产大飞机的重量。