安盘高速一体化收费站 “秀外慧中” 焕新颜

安盘高速机电设计突破传统收费模式的局限，以“智能高效、安全便捷”为核心目标，构建全流程智能化收费体系，实现全线无人自助收费。采用一亭一仓设计，保留入口车道收费亭的同时，新增收费云仓以实现收费和司乘服务功能，取消其余传统收费亭，并采用窄岛化设计以利于资源节约；通过集约化设备部署（如节点机等）以提升设备效率；通过无人自助收费、自助车牌识别、远程对讲系统等实现全流程无人自助收费、故障处置等；通过新增智能控制器等，采集车道设备数据，实现车道设备智能运维，助力精细化管理。同时，针对贵州山区高速公路特点，对机电设备进行了适应性优化，提升了设备在高温、多雨、多雾等复杂气候条件下的稳定性和可靠性。

安盘高速小站收费广场一体化设计效果图

无人值守收费并非简单取消人工收费窗口，而是通过技术集成实现收费流程全智能化管控。每个收费站点均配备智能客服终端，当车辆出现缴费异常、设备故障等，司乘人员可通过终端与云仓实现实时互动，及时处置现场问题。

安盘高速机电工程已经在安顺段开始实施，预计2026年上半年，确保无人值守收费系统与道路主体工程同步建成投用。该模式的落地，不仅能大幅降低高速公路运营成本，减少人工干预带来的误差，更能有效提升通行效率。本次机电工程设计的创新实践，是贵州推动高速公路数字化转型的重要探索。力争通过安盘高速的实践，在更多新建高速公路项目中推广无人值守收费、智能交通管控等先进技术，加快构建“智慧交通”体系，为群众出行提供更便捷、更高效的服务。

在安盘高速，我们选择了另外一种打开方式。从机电工程设计之初，就确立了“一体化融合”而非“单元化堆叠”的核心思想。设计中不再满足于仅仅满足规范中功能和位置要求。而是为整个收费站量身定制了一套专属的“安盘视觉识别系统”。将当地最具代表性的自然元素或文化符号，抽象、提炼为简洁的线条、色块与光影语言。天棚的造型不再是孤立的地标，其线条的延伸感恰好引导视线落向整洁的岛头；栏杆机的颜色被赋予更具质感的明度与饱和度，并与天棚支撑结构、情报板的边框色形成呼应；发卡机的蓝色不再突兀，而是作为整个冷色调机电设备群中的协调一员，与暖色的警示部分形成清晰而舒适的对比

在安盘高速，我们将机电管线视为建筑的“血脉”，推行“隐蔽式集成布线与设备内嵌设计”。所有强弱电线路、通信光缆，均通过预埋在收费岛及天棚结构内的集成管廊规整敷设，做到“线不见天”。亭外设备如车牌识别、闪光灯等，尽可能采用与栏杆机、亭体一体化的嵌入式安装，减少外挂式的零碎感。收费亭内的操作台、机柜也采用定制化设计，将工控机、交换机、键盘等模块有序集成，外观整洁如现代办公家具。

通过建设“云边端”一体化的智能收费平台，实现了真正的底层融合。所有前端设备（摄像头、天线、栏杆、情报板）不再是信息孤岛，它们采集的数据在边缘计算节点进行初步融合处理，再统一上传至云控中心。这意味着：

联动更优雅：车辆驶入，触发的不再是单个设备的行为，而是一套连贯的“服务流水线”：情报板显示动态信息，天线精准交易，辅助光源智能补光，栏杆平稳起落……所有动作节奏分明，一气呵成。

信息呈现更集约：各类情报板、指示灯的信息发布由平台统一调度，内容精炼、指向明确，避免了多屏幕信息冗余冲突造成的视觉混乱。

运维更简洁：统一的运维管理界面，让整个收费站系统如同一台精密的仪器，状态一目了然。设备故障告警、能耗监测、性能分析都集中呈现，物理世界的秩序延伸到了数字管理界面。

安盘高速在机电工程上，用融合思维与系统设计，对“整体之美”与“功能之效”给出的全新解答。通过取消岗亭，增加智慧收费，一体化融合设计后，高速公路的崭新面貌即将呈现。

新闻多一点  

贵州交投集团投资建设的沪昆国家高速公路安顺至盘州（黔滇界）扩容工程项目路线全长174.133公里（其中与纳晴高速共线段约39.619公里，由纳晴高速实施），具体实施路段133.710公里，设计速度100公里/小时，双向六车道，路基宽度为33.5米。项目起自普定县东侧的十二营（枢纽）互通，接在建的沪昆高速贵阳至安顺段扩容工程、安顺西绕城和普安高速公路，经龙场乡、马场镇、龙河镇、岩脚镇、花戛乡、淤泥乡、盘北经开区、盘州机场经济区、盘关镇，止于黔滇界的岩峰洞，接拟建的沪昆国家高速公路云南富源（黔滇界）至麒麟段扩容工程。全线共设置桥梁38742米/78座，隧道34832米/23座，项目桥隧比55.03%。设置互通式立体交叉13处，服务区3处、停车区1处、养护工区3处、管理分中心1处、互通匝道收费站10处。