动静特稿丨云上的人——航线里的“调度大脑”

1982年，徐松生于贵州铜仁德江。喀斯特峰丛间掠过的飞机影子，在他心里悄悄埋下“飞翔”的种子。2004年，凭着韧劲考入中国民航大学，年少时模糊的“蓝天梦”有了清晰方向。

大学图书馆里，徐松总待到闭馆才离开。他捧着泛黄的航空课本，在空白处写满飞行原理、气象知识的笔记，“航空报国”的初心藏在墨痕里，随知识积累愈发坚定。

毕业后，徐松入职一家航空公司运行控制部，从基层签派员做起。他深知签派重要性，从核对飞行计划参数、分析航路气象实况学起，把每一项流程、每一组数据都啃透。2015年多彩贵州航空成立，怀着对家乡的眷恋，他辞职返乡，加入其运行控制中心（AOC），成了贵州“空中通道”的守护者。

“签派是航班的‘地面大脑’，一个数据偏差，一个流程疏忽，都可能影响飞行安全。”入职第一天，师父的话被徐松写在笔记本首页。刚到多彩航空时，他每天跟着前辈在AOC大厅，键盘敲到指尖发麻，眼睛盯屏到泛红，滴点眼药水继续工作。2016年，初接值班经理席的那天，他抱着一摞夹满便签的业务资料，笑着跟同事说：“要学的还多，咱们一起加油，收好安全底线！”

新岗位的挑战远超预期。那段时间徐松常失眠——既要统筹协调气象、地服、机务、空管等多个保障单位，又要应对贵州“善变”的天气：前一秒晴空万里，下一秒暴雨倾盆。他暗下决心：“不跟上节奏，就守不住安全。”

徐松

一次深夜加班，徐松对着运行手册的复杂流程皱眉。领导进来拿东西，温热的手掌拍在他肩上：“要做海绵，更要做钉子——吸收养分才充实，钻得深才立得稳。”这句话从此成了他的座右铭。

此后，徐松成了办公室最“轴”的人。手册条款不懂，就拉着气象同事琢磨云图：“结合贵州喀斯特地形，天气预警阈值得再细化，不然山区航线易漏判风险。”发现流程卡顿，便组织同事重编流程图，白板上的线条改到每个环节严丝合缝。

这份“轴”劲，在关键时更见力量。“手册一遍不懂再看，流程一处不通再捋”，是他应对春运、冰雪的“法宝”。有年冰雪季，贵阳龙洞堡机场跑道积冰，航班受阻。徐松守在监控屏前，叮嘱同事实时安抚旅客、通报航班动态，连轴转16小时，直到最后一架航班冲破晨雾起飞，才靠在椅子上揉着发麻的肩膀松气。

如今42岁的徐松，从助理签派员成长为AOC值班经理。这些年，他见证民航技术从纸质记录、人工数据核对升级为智能运行监控系统、数字化签派放行，贵州地区航线从几条省内支线，逐步拓展至覆盖全国主要枢纽城市及重点旅游城市。但不变的是对“安全”的执着：哪怕流程再熟、经验再足，每次航班起飞前，都要亲自核对关键数据，确认无误才放行。

他的电脑屏永远开着航班监控系统，“机组执勤超时预警”“跑道关闭风险提示”的红色标记格外扎眼。“看到红色就得想预案，得把风险堵在前面。”他指尖轻点鼠标，目光不离屏幕。

徐松的记忆里，装满“与时间赛跑”的紧急时刻。去年夏天，AOC大厅空调嗡嗡作响，所有人按部就班处理航班事务。突然卫星电话响起，珠海飞兴义的航班机长焦急道：“徐经理，机上旅客突发心脏病，请求支援！”

徐松（右）和同事查看航班情况

徐松“腾”地站起，椅子腿划得地板刺耳。他飞快敲键盘，调出航班轨迹、剩余油量、沿途备降机场天气数据，指尖泛白。一边指挥AOC各席位联动，一边对着对讲机高声却沉稳部署：“通知机组返航珠海，协调急救中心备救护车！地服核实旅客信息，签派带班向空管申请优先航路！”

整整30分钟，从接求助到航班落地，徐松没喝一口水，眼睛死死盯着屏幕的飞机图标。直到绿色光点变“落地白”，地服传来“救护车接走旅客，情况稳定”的消息，他才舒口气，发现后背衬衫已被汗水浸湿。

后来机组反馈旅客脱离危险，徐松揉着发酸的太阳穴，蹭掉掌心的汗笑说：“人没事，这通忙就没白忙。”

给新员工培训时，徐松总讲这些经历，末了强调：“我们不只是保障航班安全准点，更是守护旅客对‘回家’的期待、对‘旅行’的向往。咱们是贵州的‘空中名片’，这张名片绝不能砸。”

今年国庆黄金周，贵阳龙洞堡机场客流增三成。徐松站在监控屏前，目光扫过航班信息，对同事叮嘱：“贵阳飞北京的GY7101，航路有雷暴，跟机长确认调整方案。”

话音刚落，手机响了，儿子软乎乎的声音传来：“爸，妈妈做了红烧肉等你。”徐松走到角落轻声说：“乖，忙完高峰就回，你们先吃。”挂了电话，揣好手机转身回岗位。

窗外，一架架飞机穿过贵州云层，在跑道上平稳起降，载着旅客飞向远方。对徐松而言，AOC早已不只是工作地，更是需要用心守护的“家”。

秋冬时节，贵州山林层林尽染，机场更繁忙。徐松依旧盯着每组数据、守着每趟航班，让旅客的贵州之行，从“平安起飞”开始，到“顺利落地”结束。

记者 杨婧