安盘高速如何点亮隧道“直流之光”？

在安盘高速的建设中，一项由安盘项目公司主导的关键决策，改写了贵州高速公路的隧道照明史——全线23座隧道，将全部采用直流供电照明。这不仅是技术路线的转变，更是一次立足全生命周期成本与运营本质需求的战略抉择。

直流照明系统隧道内效果图

面对全长41公里的隧道里程，以及复杂的地质与通行环境，如何构建一个既节能高效又安全可靠的照明系统，成为项目公司必须回答的命题。传统的交流照明虽成熟普遍，却存在能耗高、调控弱、寿命短等固有短板。要么路径依赖，要么拥抱新技术？

直流照明系统现场调研

安盘项目公司牵头组织设计、运营单位开展多轮调研与技术论证，最终果断拍板：引入高压直流供电系统，打造一条更绿色、更聪明、更经济的“光明隧道”。这一决策，不仅着眼于解决当前痛点，更是为未来高速公路的绿色运营超前谋划。

直流照明系统方案设计图

谈到直流照明，安盘高速技术负责人回忆了一件印象深刻的事，“在调研一个厂家的时候，其技术负责人告诉我们，为了取得最真实，最直接的数据。他们选择了一座隧道，隧道照明左侧用交流电，右侧用直流电进行同条件PK。最终直流完胜。”

生命至上，用电安全：系统输出无地线，只有正负线，单根线对地漏电或被人接触，触电风险会大大降低。

高效输电，节能降耗：通过在配电房增设高压直流柜，将交流电转换为400V直流电进行传输，有效降低了线路电流，使电能传输损耗减少超75%，整体能耗较传统交流照明降低超40%。

光效提升，质效双优：针对性突破LED发光效率瓶颈，将LED光效指标提升至170流明/瓦，较国家标准提高超30%，在实现节能的同时，保障了隧道照明质量不妥协。

智能调光，控制精简：依托直流供电信号稳定的天然优势，引入电力载波通讯技术，复用供电线路实现灵活调光，既满足不同区段的照明需求，也大幅减少了控制电缆的用量与成本。

直流照明系统专家论证会

尤为重要的是，选择400V直流标准，并非只看眼前。这一电压等级与未来新能源设施天然兼容，为隧道在未来接入光伏、储能系统预留了标准化接口。这意味着，今天的照明系统，将成为明天“光储充”一体化智慧能源网络的基础节点。这是一项真正具有战略前瞻性的基础设施决策。

直流照明展示图

安盘高速全线隧道采用直流照明，是一项由安盘项目公司推动、凝聚决策智慧与技术创新的系统性工程。它超越了单纯的技术比较，展现出项目团队在全周期成本、运营安全、绿色转型与未来发展上的综合考量。

这一“直流优先”的实践成果，将凝练为可复制、可推广的贵州交投方案，不仅为项目本身降本增效，更在全省范围内树立了绿色基建的新标杆，为我国高速公路在“双碳”目标下的技术选型与能源规划，提供了宝贵的决策与实践范例。

新闻多一点  

贵州交投集团投资建设的沪昆国家高速公路安顺至盘州（黔滇界）扩容工程项目路线全长174.133公里（其中与纳晴高速共线段约39.619公里，由纳晴高速实施），具体实施路段133.710公里，设计速度100公里/小时，双向六车道，路基宽度为33.5米。项目起自普定县东侧的十二营（枢纽）互通，接在建的沪昆高速贵阳至安顺段扩容工程、安顺西绕城和普安高速公路，经龙场乡、马场镇、龙河镇、岩脚镇、花戛乡、淤泥乡、盘北经开区、盘州机场经济区、盘关镇，止于黔滇界的岩峰洞，接拟建的沪昆国家高速公路云南富源（黔滇界）至麒麟段扩容工程。全线共设置桥梁38742米/78座，隧道34832米/23座，项目桥隧比55.03%。设置互通式立体交叉13处，服务区3处、停车区1处、养护工区3处、管理分中心1处、互通匝道收费站10处。