勇担主力军！贵州交投集团今年将建成高速公路525公里

贵州交投集团按照省委、省政府赋予的“一个主力军，两个排头兵”发展定位，严格落实上级决策部署和工作要求，紧扣年度发展目标，今年已建成六枝至安龙、纳雍至晴隆、武隆（渝黔界）至道真高速公路，以及即将建成的G7522贵阳至北海高速公路贵阳至平塘（黔桂界）段4条省内高速公路525公里，进一步优化和完善了全省路网布局，持续巩固贵州作为“高速平原”的交通优势地位。

已建成省内通车项目

六安高速通车

完善全省高速公路网络结构

2025年9月28日，贵州交投集团投资建设的六枝至安龙高速公路实现全线通车。项目全长150.029公里，桥隧比43.81% ，串联都香、沪昆、汕昆等国家高速公路主线，对推进贵州交通强国西部示范省建设，完善全省高速公路网络结构，强化路网衔接，提高交通流转换效率，构建区域现代综合交通运输体系具有重要意义。

六安高速花江峡谷大桥

作为六枝至安龙高速公路重要控制性工程——“横竖都是世界第一”的花江峡谷大桥全长2890米，主跨1420米，桥高625米，成就“山区第一跨”与“世界第一高桥”的“横竖双冠”。跨越“地球裂缝”花江大峡谷，将原先绕行2小时的车程缩短为2分钟，真正实现“天堑变通途”。

建设过程中，贵州交投集团所属公路集团、桥梁集团建设团队克服地形地质条件复杂、峡谷风强等难点，在抗风设计、高空施工等领域实现了多项技术突破，研发第四代“智慧缆索吊装系统”，在600米高空“穿针引线”，实现毫米级施工精度。面对1420米超级跨径带来的巨大压力，建设团队突破传统铸造工艺，首次采用了锻焊结构索鞍。通过数万次精密锻造，使鞍体最大单件重量减至41.3吨，抗压强度反而提升44%。新工艺不仅减轻了重量，更降低了运输吊装难度，真正实现“轻装承重”。大桥锚碇如同扎稳马步的“脚掌”，单个混凝土浇筑量达16万立方米。施工期间，建设团队创新利用路基开挖的白云岩碎石研磨成粉，替代紧缺的粉煤灰。经过三个月反复配比实验，最终实现“就地取材”，上演现代版“点石成金”。

同时，依托花江峡谷大桥打造的集“桥梁观光+桥梁运动体验+旅游服务”为一体的桥旅融合综合体，成为贵州桥旅融合3.0样板，预计年接待游客超百万人次，带动沿线农产品销售、民宿餐饮、文创产品等产业发展，“通一座桥、兴一片业、富一方百姓”的美好愿景变为现实。

六安高速花江峡谷大桥

纳晴高速全线通车

助力西部陆海新通道

2025年9月26日，贵州交投集团投资建设的纳雍至晴隆高速公路实现全线通车。项目全长162.167公里，桥隧比高达69.46%，串联杭瑞、厦蓉、沪昆等多条国家高速，是贵州北上川渝、南下云桂的快捷通道。建设过程中，项目团队攻克复杂地质、高桥隧比难题，创新工艺，保护生态，多次荣获省级品质工程、绿色施工示范等荣誉，成为推动乌蒙山区经济发展的交通脊梁。

公路集团承建的乌蒙山特大桥作为世界首座钢桁-混凝土组合拱桥，形成山区大跨度钢桁-混凝土组合拱桥的施工技术体系，丰富200米至400米跨径的桥梁结构类型，成为我国具有里程碑意义的桥梁。

桥梁集团承建的珙桐隧道研究出Ⅴ级围岩采用环形开挖预留核心土法等创新工法工艺，实现“零开挖”进洞。

路桥集团承建的六枝特大桥采用“一桥三工艺”施工，大桥主桥3个主跨跨径都是320米，是国内外首次多跨连续预应力混凝土空腹式连续刚构梁结构形式。

武道高速通车

黔北再添出省通道

2025年6月27日，贵州交投集团投资建设的武隆（渝黔界）至道真高速公路正式通车。项目全长38.277公里，是贵州连接成渝经济区的又一快速通道，将道真至武隆行车时间从2.5小时缩短至40分钟，有力促进黔北地区融入成渝经济圈。建成的子母岩隧道，以单端掘进最长、竖井最深等技术突破，为山区隧道建设积累了宝贵经验。

武隆（渝黔界）至道真高速公路

子母岩隧道竖井施工

即将建成项目

作为贵州省里程最长、投资规模最大的在建高速公路项目——贵州交投集团投资建设的G7522贵阳至北海高速公路贵阳至平塘（黔桂界）段预计今年底正式通车。

贵平高速

贵平高速平塘枢纽互通

贵平高速马场河特大桥

贵平高速南明河大桥

项目全长约174公里，桥隧比达50.7%，设枢纽互通5处、落地互通13处。项目穿越黔南复杂岩溶山区，面临119座桥梁、主线36座隧道的建设挑战。项目管理团队通过强化调度、协调推进，致力将该项目打造为“安全畅美、质量实美、生态秀美、效益共美、融合谐美”的“五美工程”，为黔桂之间再添一条交通动脉。

省外参建项目

同时，贵州交投集团在省外参建高速公路通车里程达54.1公里，内外并进，“走出去”的步伐愈发坚定。

广西鹿峰高速预计年内通车

2025年12月12日，贵州交投集团所属路桥集团承建的广西鹿寨—钦州港公路（鹿寨至鱼峰段）通过交工验收，预计年内通车。项目主线长约27公里，建成通车后，将形成连接北部湾港与内陆的快速出海通道，对完善区域交通网络、促进西部陆海新通道建设具有战略意义。

广西鹿峰高速青洲柳江特大桥

建成的广西青洲柳江特大桥是国内第二大跨径的无辅助墩斜拉桥，项目智能调索方法入选交通科创典型案例。

云南会巧高速建成通车

云南会巧高速蒙姑立交

2025年10月31日，贵州交投集团所属公路集团参建的云南会泽至巧家高速公路正式通车。项目全长约7.7公里，桥隧比达96.3%，是滇黔川三省联络的新通道，对优化区域交通、推动乌蒙山区发展具有重要意义。

安徽广宣高速改扩建项目提前半年通车

安徽广宣高速项目宣广枢纽

2025年1月12日，贵州交投集团所属桥梁集团参建的G50沪渝高速广德至宣城段改扩建项目提前6个月通车。项目全长19.4公里，是全线施工难度最大的标段，建设过程中荣获多项省级荣誉。项目建成通车对贯彻落实长江经济带和长三角区域一体化发展战略，提升国家高速公路通道通行能力和服务水平，促进沿线地区经济社会发展具有重要意义。

从黔中山区到滇桂皖大地，从世界高桥到桥旅融合样板，贵州交投集团以匠心为笔、以创新为墨，在崇山峻岭间铺就一条条发展路、民生路、创新路、共赢路。未来，集团将继续秉持“让交通无缝连接 让生活无限美好”的企业使命，为贵州乃至全国交通事业高质量发展贡献更强的“贵州交投力量”。