绿色公路守护生态底色 渝赤叙高速刷新“进度条”

山间机器轰鸣，桥墩节节攀升，隧道向山腹挺进。贵州交投集团投资建设的重庆经赤水至叙永高速公路（贵州段）项目全线建设进入“快车道”，全力冲刺年度目标任务。

石笋特大桥叙永岸主墩

今年1月下达开工令以来，项目以绿色为笔，以匠心为墨，把绿色环保理念融入一石一木，交出了一份有速度、更有温度的答卷。截至目前，路基工程挖方施工已完成421万方，填方已完成248万方；桥梁工程桩基已完成536根，承台及系梁已完成122道，墩柱已完成1481米，盖梁已完成12个；隧道工程已完成开挖1983米，整体形象进度突破20.8%。

复兴赤水河特大桥主墩

征地拆迁跑出“加速度” 筑就“民心路”

项目建设的“第一公里”在于民心。渝赤叙项目将征地拆迁工作与增进民生福祉紧密结合，耐心细致的做好群众工作，高效完成红线内土地交付，为全线大面积开工扫清了关键障碍，保障工程连续施工的同时赢得沿线百姓的理解与支持，努力把将项目建成凝聚民心、改善民生的和谐之路。

打造“会呼吸”的公路 守护赤水青山

樟柏岩隧道洞口

项目穿梭于生态敏感区域，建设之初确立了 “最大程度保护、最小程度破坏、最强力度恢复” 的绿色公路建设理念。在施工现场，边坡防护与绿化工程同步实施，成型一段、绿化一段，逐步实现“路在景中、景在路上”。同时，大力推行资源集约节约利用，优化土石方调配，减少弃方，在隧道、桥梁施工中应用节能降碳技术，建设智慧工地实时管控扬尘与噪声，用一系列“绿色组合拳”筑牢长江上游生态屏障，力争让这条省际大通道成为践行“两山”理念的标杆。

都掌坝大桥

控制性工程“多点开花” 勾勒钢铁脊梁

石笋特大桥叙永岸主墩

石笋特大桥作为全线最高桥，重庆叙永两岸最高主墩分别达104米和121米，相当于40层楼高。目前，两岸主墩已“拔节长高”，左幅主墩第二模浇筑完成，右幅主墩第一模浇筑完成，正以“毫米级”精度向上生长。

樟柏岩隧道洞内施工情况

樟柏岩隧道与长期隧道两座特长隧道双向对打、日夜掘进。樟柏岩隧道作为跨省界隧道，贵州境左右洞累计进尺均已接近400米；全长4905米的长期隧道进口、出口端共4个掌子面同步冲刺，已累计掘进近500米，正在大山腹地奏响“穿山交响曲”。

复兴赤水河特大桥桩基已完成95%，8号、9号主墩台已浇筑成型，未来将一跨飞越赤水河，成为区域新地标。长达6439米的旺隆隧道左右洞累计进尺已突破570米，标志着全线最长隧道进入快速施工循环。

旺隆隧道

此外，全线桥梁、路基、涵洞等施工点位全面开花，数千名建设者在严守安全质量底线的同时，正以“起步即冲刺”的姿态，推动这条连接渝、川、黔、滇的重要省际通道早日贯通。

新闻多一点  

贵州交投集团投资建设的渝赤叙项目起于赤水市长期镇与四川合江县宝福镇交界处接四川合江段，终点至川黔省界两汇水村附近接四川叙永段，路线全长54.274公里，全线拟采用双向4车道高速公路技术标准建设，设计速度为100公里/小时。该项目的建设有利于贵州、四川、重庆互联互通，加强黔川渝区域合作交流，有助于贵州建设交通强国西部示范省，巩固西南重要陆路交通枢纽地位，完善全省（市）高速公路网络，增加出省通道，完善“大交通”促进“大旅游”，推动旅游业“井喷”式发展。