安盘高速真空罩压浆：为10万个锚头“保密”

在安盘高速的建设中，创新不仅体现在“飞渡”峡谷的壮举与智能监测的“大脑”，更体现的是对细节的处理。当焦点都集中到大桥时，或许不会注意到，微创新已经蔚然成风。一片预制T梁上锚头处理的美观与密实，同样是决定工程百年品质的关键细节。

在高速公路预制梁场，封锚的锚头处理是一块久攻不克的“硬伤”。传统手工敷设的水泥砂浆封锚，不仅外观粗糙，留有难看的“手抓印”，其密实度也难以保证，成为影响预应力耐久性的潜在隐患。安盘高速全线需预制T梁14037片，锚头数量约10万个。这意味着，10万个“美中不足”将深埋在T梁之中，成为建设者们挥之不去的“心头之患”。

项目团队在全线范围内发起“征集令”，试图找到解决方案。最终，在安盘一标，一项名为“真空罩压浆”的创新技术脱颖而出，提供了近乎完美的答案。安盘公司迅速组织全线集中观摩讲解，将其列为梁场验收的基本要求，推动这项微创新在全线落地生根。

此项技术的核心，在于根据不同型号锚具定制化的“真空罩”，彻底取代传统的水泥砂浆封锚，利用真空罩本身的密闭性和延长管道注浆长度，使注浆过程中的空气从预定的位置排出，浆液保留在真空罩及管道内部，解决了传统压浆工艺工序繁琐、工效低、密实度合格率低的痛点，进行了革命性优化。

施工时，操作人员将与锚具型号精准匹配的真空罩，通过螺丝与锚垫板牢固密封连接。这套“盔甲”自身的优良密闭性，能从源头上有效解决密封效果差的通病，确保浆体在真空辅助下充盈每一个空隙，从而极大保障了管道压浆的饱满度与结构长期耐久性。

相较于传统工艺，新技术的优势立竿见影：使用压浆罩后，将两道工序转变为压浆一个流程。真空罩的密封性能远胜手工封堵，使压浆饱满度显著提升。同时，其形成的锚头端面平整、造型统一，彻底告别了“手抓印”，实现了内实外美。

目前，这项已荣获国家实用新型专利及贵州省公路水运工程微创新成果的“真空罩压浆”技术，已在安盘高速全线推广应用。它生动地诠释了：真正的品质工程，源于对每一个细节的“较真”。安盘公司通过主动征集、果断决策、全线推广，将一项标段的“聪明点子”，转化提升为全线的“标准动作”，再次丰富了贵州交投品质工程的内涵。

新闻多一点  

贵州交投集团投资建设的沪昆国家高速公路安顺至盘州（黔滇界）扩容工程项目路线全长174.133公里（其中与纳晴高速共线段约39.619公里，由纳晴高速实施），具体实施路段133.710公里，设计速度100公里/小时，双向六车道，路基宽度为33.5米。项目起自普定县东侧的十二营（枢纽）互通，接在建的沪昆高速贵阳至安顺段扩容工程、安顺西绕城和普安高速公路，经龙场乡、马场镇、龙河镇、岩脚镇、花戛乡、淤泥乡、盘北经开区、盘州机场经济区、盘关镇，止于黔滇界的岩峰洞，接拟建的沪昆国家高速公路云南富源（黔滇界）至麒麟段扩容工程。全线共设置桥梁38742米/78座，隧道34832米/23座，项目桥隧比55.03%。设置互通式立体交叉13处，服务区3处、停车区1处、养护工区3处、管理分中心1处、互通匝道收费站10处。