小杨跑两会丨委员建议：加强监管网约车行业，规范平台公司抽成比例！

“建议加强对网约车行业的监管，落实平台、车辆和驾驶员的‘三项许可’，为广大出行人员提供安全保障。另外，整顿部分平台随意调价的行为，规范平台公司抽成比例，保障广大司机劳动收入权益。”这是省政协委员、省青年志愿服务基金会理事王远贵在今年两会期间带来的提案。

近年来，网络预约出租车市场迅速发展。据贵阳市交通委员会公布数据，截止2023年11月，贵阳市取得网约车经营许可证的平台有57家，取得运输证的车辆有4.29万台，取得网约车从业资格证的驾驶员有10.23万人。

在参加两会前，王远贵深入网约车和出租车驾驶员群体，进行了三个月的调研。他发现，网约车极大提升了公众出行的便利度，但也存在行业“野蛮生长”的情况。

首先，部分网约车平台公司招募或诱导未取得许可的驾驶员和车辆“带车加盟”，向未取得双证司机派单开展非法营运，损害司乘人员合法权益；其次，部分网约车平台公司通过“一口价”“特惠价”的方式随意调价，无节制降低运价招揽客源；再则，部分平台利用其线上经济的信息优势，盘剥司机利益。

调研期间，一位网约车驾驶员向王远贵展示了一张“大单”结算截图。乘客支付总金额为356.99元，驾驶员收入为125.82元，平台抽成64.75%。

“网约车司机希望成立对抽成费用查询的透明机制和复议机制。”王远贵说，据广大网约车司机反映，当前网约车平台公司抽成高达20%至45%。此外，司机们也提出疑问，平台公司在营销活动中不定期给乘客发放的优惠券，是否计算在订单中？为何司机拿到的车费会根据优惠券的金额存在相应减少？

此外，部分网约车平台设置的“抢单”机制，让部分司机在驾驶途中出现“抢单”动作等影响安全驾驶的行为。

对此，王远贵提出了建议：

首先，相关部门加强对网约车行业的监管，各网约车平台公司要严格落实平台、车辆和驾驶员“三项许可”，做到“平台持证经营，车辆持证载客，司机持证上岗”；

其次，完善运营价格体系，全面清理不合规运价，确保驾驶员的合理收入和合法权益；

其三，平台不得强制司机接单，不得将“一口价”“特惠价”接单结果和司机日常考核、赋分等挂钩，赋予司机自愿选择权；

其四，规范平台公司抽成比例，网约车平台公司抽成比例设定最高上限，并设置网约车司机对抽成费用查询的透明机制和复议机制；   

其五，规范平台发放优惠价，不得以减少司机收益的机制制定优惠券；

“网约车平台公司要充分兼顾平台、司机、乘客等多方面利益，确保乘客出行安全，保障司机的收益和权益，推动网约车行业规范有序发展。”王远贵说道。