中欧班列助力“贵州造”加速跑

近日，“呜—呜—呜—”在贵阳国际陆港，火车发出三声嘹亮的鸣笛，震耳欲聋。车轮开始滚动，加速向前，驶向俄罗斯明斯克州若季诺站。它的启程意味着，今年贵阳国际陆港再次发出满载汽车及零部件等“贵州造”产品的中欧班列，这也是贵州今年开出的第11列中欧班列。

贵州中欧班列发出

2026年是中欧班列统一品牌启用十周年。依托不断拓展的运输通道、智能化运营体系与优化升级的配套服务，贵州中欧班列货运规模持续攀升、运输品类不断丰富，带动贵州外贸实现不断增长。

回望上半年，春节第一天，2026年贵州首趟中欧班列满载“贵州造”吉利汽车从贵阳国际陆港鸣笛启程，共承运55个标准集装箱，经新疆阿拉山口口岸出境，全程运行里程约11000公里，历时约15天，顺利抵达白俄罗斯明斯克州若季诺站。

“今年海运形势最紧张的时候，不少货主将目光转向铁路运输。”贵州多式联运公司业务部部长梁治胜说，彼时，贵州中欧班列凭借运输时长可控、受地缘因素影响较小等优势，成为部分客户的重要选择。

中欧班列集装箱

这份“风浪中的确定性”，并非偶然。

“班列本就是因市场而生、因市场而兴，也理应为市场服务、为商户护航。”梁治胜坦言，贵州中欧班列虽开通较晚，但在保障货物“能抵达”到实现货物“准时达”，背后是贵州中欧班列服务能力的迭代升级。

其间，中欧班列的常态化运行，使贵州出口至中欧地区的货物在途时间较传统海运缩短至少10天，帮助外贸企业大幅降低综合物流成本。

以往中欧班列货物需在启运地、出境口岸两地办理申报、转关手续，实行“铁路快通”模式后，企业在贵阳即可办结全部通关手续，货物抵达阿拉山口出境口岸后，无需重复办理海关手续，直接换装出境，极大压缩整体通关时间，切实为企业减负增效。

筑城海关全面落实“区内直转”监管便利化举措，充分发挥贵州省集货集拼中心功能，推行“一仓集货”模式，简化企业申报流程，便利货物集中入区、快速集散流转。针对吉利汽车批量出口、灵活调度的物流特点，同步推广“一票多车”申报模式，支持企业整单申报、分批出区，大幅提升企业发货自主权。

“‘铁路快通’的核心就是一次申报、全程通行。”筑城海关监管一科副科长张理介绍，制度红利持续释放，“铁路快通”大幅提升中欧班列跨境运输效率，助力“贵州造”高效走出国门。

“依托贵阳国际陆港高效运转优势，我们货源品类不断丰富，新能源汽车、高端装备制造产品等货物已成为班列常客，贵州中欧班列的通道功能和产业带动作用进一步凸显。”贵阳国际陆港有限公司副总经理谭崎松说，将不断拓展通道网络、优化服务模式、深化产业联动，推动贵州中欧班列朝着更高质量目标迈进，为服务高质量共建“一带一路”、助力贵州打造内陆改革开放高地注入源源不断的铁路动能。