超1400万人每天通勤1小时以上 如何实现通勤幸福？

通勤，是上班族日常生活的一部分。在两点一线的每日重复中，通勤不仅是从家到公司的过程，还是影响着我们将以怎样的精神面貌开启新一天工作的重要因素。

7月29日，中国城市规划设计研究院、百度地图联合发布的《2022年中国主要城市通勤监测报告》显示，2021年，全国承受60分钟以上“极端通勤”的人口超1400万，其中可以看到，贵阳2021年单程平均通勤时耗34分钟。北京仍然是单程平均通勤时耗最长的城市，达到48分钟，同比增加1分钟。

尤为引人注目的是，在这1400万“极端通勤”人口中，有近600万为青年人群。然后受到居住成本影响，事业刚起步的青年，往往没法一步到位在城市核心地段置业，因此居住在外围成为多数中青年人的选择。很多年轻人表示破解“极端通勤”之苦的秘诀就是，在路上通过浏览社交网站、听音乐打发时间；或者备齐通勤三件套：机动车、电瓶车、折叠自行车，灵活搭配、统筹时耗。

不仅是青年人的居住成本问题，还反映了城市规划和基础建设中面临着诸多挑战。比如各类交通衔接度不够高、城区产城融合不够充分等，这都在无形间延长了通勤时间。 

不少业内人士认为，打造城市轨道交通接入接出其他交通方式的组合出行系统，提升轨道交通全过程出行效率十分重要。

今年5月7日，北京发布了《北京市“十四五”时期交通发展建设规划》，里面提到，将以轨道交通站点为核心组织城市生活，丰富轨道站点周边业态，在站点周边构建以人为本，步行、自行车优先的交通系统，实现“轨道+慢行”的低碳生活方式。

还有贵阳在选择市域快铁站点之初，相关部门就充分考虑了开通后的交通接驳问题，大多数站点的选址都有效连接了周边主要交通干道，且大多数公交线路都可与轨道交通1、2号线接驳，加快形成以轨道交通为骨干、地面公交为支撑的综合公共交通服务体系，将在很大程度上解决各区青年人通勤。

为了让大城市发展对青年人更友好，报告还建议，加快建设并推进完善保障性租赁住房体系，以减轻青年人和新市民的通勤时耗。