贵阳北动车所动车走形线 首次更换长轨1500米

10月15日15点30分贵阳北动车所动走线上传来捷报，成都局集团有限公司贵阳高铁工务段100余名作业人员充分利用7个天窗圆满完成了贵阳北动车所长轨更换施工1500米。

被誉为“陆地航母”的贵阳北动车所，是动车检修、整备和存放基地，可满足贵阳北站标准配属120组的动车检修。而动车走行线，是连接贵阳北站和贵阳北动车所的重要通道，是动车组列车进入动车检修库的规定运行路线。本次施工是贵阳北动车所开通以来首次进行1500米长轨更换施工。

为此，该段“超前谋划”与“充分准备”相结合，提前组织专业科室及车间负责人进行动员部署，做好施工统筹、技术交底、安全交底等工作。针对施工项目流程多、作业面广、人员机械密集等问题，该段组织相关部门和人员提前进行施工线路调查，并认真落实“一日一案”制度，明确任务、落实责任，确保施工关键环节、关键岗位及关键人员时时可序、处处可控。

时针回到作业当天，11点30分封锁命令下达，焊接组合轨道车停车就位后，早已等候多时的作业人员纷纷冲上线路，扣件组到位、切割组到位、焊接组到位、撬轨组到位，长轨除锈组到位，绝缘更换组组到位，各小组各司其职分头作业。在螺栓机的轰鸣声中，一组组螺帽弹条顺利卸下，作业机具的轰鸣声与钢轨的撞击声此起彼伏。与此同时，龙口的锯轨作业也在紧张进行，作业人员佩戴安全帽、护目镜，手持锯轨机按照提前做好的标记切割钢轨，顿时现场火花四溅，火龙“飞舞”。

紧随着撬轨组在经验丰富老师傅指挥下，顺着待换旧轨一字排开，“一二、一二......”，作业现场不停回荡着口令声和号子声，大家紧握手中撬棍、翻轨器用尽力气，顺着长轨一点一点将旧轨撬出来，同样的方式，一旁早已备好的新轨也被翻入轨槽内，每隔15米处安装一个辊轮，焊接打磨作业结束后“拉伸组安装拉伸仪，位移观测组立刻到位。”对讲机里头再次传来施工负责人沉稳的指挥声。

一切准备就位后，位移观测组迅速到达放散位移观测点，“各小组汇报位移量”施工负责人在对讲机里询问道，“一组到位、二组到位、三组到位......”各小组在对讲机中联控到。三拉三放，拉伸仪开始保压，根据放散量将龙尾多余钢轨切除，并采用冻结接头进行冻结。随即各扣件组随即取除辊轮、调胶垫、紧固螺栓。

施工作业完毕后，由质检组负责人使用轨道检查仪对现场质量进行检查并做好记录，确保各项指标都达到列车放行标准，开通无限制。

当日15时30分，线路开通，标志着该段“陆地航母”更换长轨施工首站告捷。长轨的更换将有效消除钢轨廓形参数不达标、钢轨磨耗、擦伤等综合性病害，极大提升贵阳北动车所线路设备和运输质量，为贵州更好地融入和服务“一带一路”建设提供重要的基础设施保障。