最新!贵州“市市通高铁”最后一环,取得重大进展!
7月25日,加速推进的盘兴铁路建设现场传来捷报,盘兴铁路兴丰村二号隧道进口顺利贯通。至此,由中铁三局承建的盘兴铁路18座隧道全部贯通,彻底打通标段内铺轨通道,为盘兴铁路建设加速度注入一支“加强针”。
兴丰村二号隧道全长2045米,最大埋深约100米。隧道先后下穿盘兴高速公路及品甸收费站、煤场、南昆铁路,加之隧道断裂、褶曲均比较发育,地层岩体破碎,地质构造复杂,施工难度大,安全风险较高,是盘兴铁路建设的重难工程之一。
施工过程中,项目部通过开挖68米隧道横洞至隧道正线,增加两个工作面,为加快推进隧道施工创造条件。针对该隧道地质特点,盘州指挥部和项目部采用超前地质预报措施,摸清不良地质情况,不断加强对开挖风险的识别和管控。在开挖过程中,先后揭示溶洞19处,溶洞型暗河2条,测量出水量每日可达241667立方米,施工团队严格采取“管超前、勤量测、早封闭、短进尺、强支护”措施,安全有效确保工程进度。
据了解,兴丰村二号隧道小里程方向150米范围内先后下穿地方堆煤场,盘兴高速公路和收费站。堆煤场最大堆煤数量约2万吨,地面距隧道拱顶距离最小15米,下穿盘兴高速段埋深58米,施工风险高。施工团队根据施工专项方案,采取“早预报、预加固、严注浆、短进尺、弱爆破、勤量测、早封闭、快衬砌”手段,运用单臂掘进机进行机械开挖施工,有效减少开挖对围岩的扰动,提高开挖质量和安全度,顺利完成了穿过堆煤场和下穿高速公路任务。
隧道出口大里程段有130米下穿既有线南昆铁路,隧道顶部距离轨面埋深只有5.9米,南昆铁路每天有70余趟列车运行,营运线施工风险高,严重制约隧道施工进度。施工团队创新运用长管棚结合洞内单臂掘进机开挖、极限变形控制的施工方案,攻克了既有线浅埋段60米长管棚精确定向、浅埋松散体注浆效果达标、综合监控措施高精度智能化运用、行车工效耗损施工管理等施工难题,有效保障既有线施工安全,全力确保隧道进口顺利贯通。
据悉,盘兴铁路作为贵州省“市市通高铁”的最后一个项目,建成通车后,将结束兴义市没有高铁的历史,贵阳至兴义2小时内可达,贵阳至省内8个市(州)中心城市1至2小时高铁交通圈将正式形成,将为人民群众出行提供便捷。