企聚能 | 遵义到余庆缩短至1小时！贵州遵余高速湘江大桥全桥贯通

12月3日，由中铁广州工程局承建的遵义至余庆高速公路（简称“遵余高速”）重点控制性工程湘江大桥顺利实现全桥贯通，为年底遵余高速全线建成奠定了坚实基础。遵余高速湘江大桥总耗资9.67亿元，遵义与余庆两地贯通后通行时间从三个小时缩短为一个小时，对贵州经济发展具有重要意义和作用。

在云雾缭绕的云霄之上，机器轰隆作响，即将完工的遵余湘江大桥上十几个一线工人埋头苦干，正在做最后的收尾工作。据中铁广州工程局桥梁公司副总经理毛洪建介绍，遵余高速湘江大桥余庆岸主塔高288米，相当于103层楼房的高度。由于大桥主塔采用钢筋混凝土结构，对线形施工、控制、监测以及混凝土浇筑的质量都有严格的要求。“遵余湘江大桥索塔高度达288米，主跨560米的双塔双索面菱形叠合梁斜拉桥，按照塔高排名世界第7，亚洲第4，贵州第2。”毛洪建介绍。

中铁广州工程局桥梁公司副总经理毛洪建

在大桥施工过程中，项目部结合遵余湘江大桥建设特点，制定了多项科技攻关目标计划，多个“四新技术”在遵余湘江大桥得到了运用，包括BIM技术、气泡混合轻质土挡墙、山区峡谷地带浅覆盖层深水栈桥悬拼栽桩施工技术、植被混凝土、全自动液压爬模施工技术等。

毛洪建说：“这里属于山区地带，地形起伏较大，选择斜拉桥的原因是为了平衡整条线的高差。遵余湘江大桥桥身采用了菱形闭合结构，从施工难度、工程造价而言菱形结构比H型结构大桥要复杂，但是能更好地解决塔高、结构受力和稳定性等方面的问题。”

菱形闭合结构桥身

今年年初，受疫情影响工期有所滞后。为保证安全、工期、质量齐头并进，遵余湘江大桥项目部克服诸多困难，多次调整施工方案，增加机械设备和施工人员，并成立“党建+安全”领导小组，设立共产党员示范岗，发挥党员同志的模范带头作用，狠抓制梁、运梁、架梁的安全质量管理工作，并明确以“打造最美高速、勇当大桥建设排头兵”为目的，全面贯彻落实安全、质量、工期、投资、环水保和技术创新“六位一体”管理要求，践行“三高四化”建设理念。同时开展“工人先锋勇向前、青年突击展形象”活动，展示出新时代建桥工人的风采。

“疫情期间，在参建各方的齐心协力和共同努力之下，我们坚持疫情防控和施工生产两手抓，坚持两不误、两促进，同时优化施工组织设计，加强现场的施工管理，最终实现提前三个半月时间完成大桥主桥的合拢。”毛洪建说。

毛洪建提到，2020年底遵余高速项目建成后将改善贫困地区交通条件、优化投资环境、促进产业升级。“遵义到余庆之前是走省道，走高速要从湄潭绕路，遵余高速建成以后，遵义到余庆从原来行车三小时缩短成一个小时，距离的拉近、时间的减少会带动交通费用的相应缩减，对当地经济的发展起到积极的作用。”