沪昆铁路贵州段顺利完成大修集中修，保障双节期间铁路运输安全

记者从中国铁路成都局集团有限公司获悉（以下简称：国铁成都局），9月28日，随着贵州省安顺市高峰站最后一组大机岔捣作业完毕，历时近2个月的沪昆铁路大修集中修圆满收官，保障双节期间铁路运输安全。

图为贵阳工务段道岔大机捣固后人工进行加强捣固作业 曾一恩/摄

图为贵阳工务段作业人员目测钢轨高低状态 尚华洋/摄

图为贵阳电务段职工在沪昆线现场盯控大机捣固 许建波/摄

沪昆铁路作为我国铁路网主骨架之一，是连接东部沿海经济带与西南内陆腹地的黄金通道，在国家综合交通运输体系中占据重要地位，且沿线经过多个旅游热点地区，年客运量可达7760余万人次。自8月1日起，国铁成都局组织管内20余家单位对该铁路线路进行了集中整治，确保沿线铁路设施设备安全稳定。

为高效完成此次大修集中修任务，国铁成都局贵阳工务段、六盘水车务段、凯里车务段、成都工务大机段等出动163余支队伍、11000余名工作人员昼夜奋战，使用大型机械开展精细检修，组织实施更换钢轨、道床清筛、更换道岔等重点施工，全力确保按施工计划推进。

图为成都工务段大机段作业人员在观察线路几何尺寸 赵鹏/摄

图为成都工务段大机段清筛作业——赵鹏/摄

图为换岔施工现场 谭锦鸿/摄

据了解，贵阳车务段以顶层统筹构建协同体系，充分利用列车开行间隙，安排部署完成施工天窗995个，有效确保运输秩序。贵阳工务段等单位推行平行作业模式，同步开展焊接、换轨、打磨等多重修理工序，采用机械作业使道床精整效率提升至以前的1.5倍，有效提升天窗利用率。成都工务大修段充分发挥机械化、智能化、大兵团作业优势，将道岔去铝热焊、“吨K结合”等工艺工法应用到了此次大修集中修当中，实现了作业质量和生产效率“双提升”。

此次大修集中修更换钢轨约135公里、道床清筛约109公里、更换道岔145组、大修换枕40000根、道岔清筛65余组、道岔打磨约320组、线路打磨约197公里，进一步提升了线路设备的可靠性和列车运行平稳性，为双节运输高峰期提供坚实的运力基础保障。