安盘高速两座大桥迎来新进展

三季度以来，贵州交投集团投资建设的沪昆国家高速公路安顺至盘州（黔滇界）段扩容工程项目稳步推进，项目建设取得阶段性重要进展。其中，天门特大桥完成全桥主跨桥面沥青铺装施工、六车河大桥完成拱肋管内混凝土灌注。截至9月底，项目总体形象进度达99.26%，其中路基工程形象进度达97.22%，桥梁涵洞工程形象进度达95.94%，隧道工程形象进度达100%。

天门特大桥

天门特大桥位于六盘水市水城区境内，横跨北盘江，大桥全长1553米，主跨820米，采用11×40+820+7×40钢桁梁悬索桥+T梁结构形式，桥面至江面垂直高差达560米。大桥建成后，将成为峡谷地区世界第三高桥，同时也是全球最高双向六车道钢桁梁悬索桥。

桥面沥青铺装施工

为解决大跨径钢桁梁悬索桥钢面板柔性大，受温度、风荷载、车辆荷载反复作用易产生变形，对铺装体系的抗疲劳、防水、追随变形能力要求高的技术难题，项目团队经过深入研究，采用甲基丙烯酸类树脂(MMA)防水粘结体系+35mm浇注式沥青混凝土（GA10）+35mm 沥青玛蹄脂碎石（SMA10）复合铺装结构。其中底层GA10 浇注式沥青混凝土密实不透水，柔韧性强，能够紧密跟随钢桥面板变形，有效保护钢梁；表层 SMA10 具备优良抗滑性能、高温稳定性，保障行车安全舒适，整套结构兼顾耐久性与行车体验，为大桥长久安全运营筑牢基础。

六车河大桥

拱肋管内混凝土灌注

六车河大桥位于六盘水市水城县花戛乡，横跨六车河大峡谷，左幅桥长892.4米，右幅桥长890.4米，主桥为两联2×263.4米上承式钢管混凝土变截面桁架拱，全桥共设计24根弦管，管内灌注采用C55微膨胀自密实混凝土，混凝土灌注约7000立方米。

六车河大桥在灌注过程中，采用接力灌注工艺，严格遵循对称、均衡、分级加载的原则进行灌注。为确保混凝土灌注质量，项目精心组织，结合现场实际优选原材料，持续优化配合比参数，针对混凝土配合比、机械配置、泵送工艺、质量检测等环节开展技术交底，投入5台混凝土运输罐车、6台地泵协同作业，保障混凝土灌注的连续性和流畅性。通过优化施工组织，同时灌注2根弦管，高效有序完成拱肋管内混凝土灌注施工。