企聚能 | 建成通车！遵余高速公路将于7月1日正式开通运营

记者从中铁广州局三公司得知，由中铁广州局三公司承建的贵州遵（义）余（庆）高速公路将于7月1日零时正式开通运营。

石莲互通

遵余高速公路线路起于贵州省遵义市余庆县境内的江瓮高速余庆枢纽，由东向西途径余庆、湄潭、瓮安，终于遵义市播州区，接入贵遵复线冷水坪枢纽，线路全长93.858公里，桥隧占全线的56.69%，采用双向四车道标准，设计时速80公里/小时。建成通车后从余庆到遵义由原来的3个小时路程减少至70分钟，对巩固沿线精准脱贫成果、带动地方经济发展、改善黔北路网结构起到重要作用。

铁厂互通

自2017年底进场以来，中铁广州局三公司承建两标段的建设者严守施工规范，严控安全质量，在全线最长的桃子台隧道和全线地质条件最复杂的铁厂隧道施工中，采用新科技、新工艺、新材料、新设备等“四新技术”施工，对隧道软弱围岩遵循“短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、紧衬砌、勤量测”原则，同步制定防汛、防涌水、坍塌、滑坡等应急预案，确保了施工安全。桃子台隧道左线长3107米，右线长3137米，属特长隧道，并穿越大型堆积体、滑坡体、张性断层破碎带，地质条件复杂、变化大，施工安全风险大，对安全、技术过程管控要求高；铁厂隧道左线长2043米、右线长2037米，最大埋深184.13米，地质构造复杂，集熔岩、瓦斯、断层破碎带、泥岩融为一体，施工难度大，是全线重点控制性工程之一。重点工程沙坝刚构大桥全长798m，桥面距离地面高度为125m；山王定大桥全长947米，桥面距离地面高度为119m，均为高安全风险、高难度施工的桥梁，施工中采用了大跨度、多节段、高墩身、挂篮悬臂施工等多项科技攻关技术，安全、优质地完成了大桥的建设。

沙坝大桥

自去年下半年以来，根据贵州省交通厅制定的节点目标，中铁广州局成立了由技术专家、工程管理、工匠团队组成的工作组进驻现场蹲点指导，克服了地质条件复杂、施工难度大、长期雨季影响等不利因素，超前考虑、合理调配资源、科学组织、靠前指挥，相继克服了大体积混凝土灌注、超高桥塔混凝土泵送、混凝土抗裂、软弱围岩、浅埋开挖隧道等施工难题。同步开展了“抗疫情、保增长、大干一百天”“保开通誓师大会”“决战120天”等劳动竞赛活动，推动施工现场不断掀起大干高潮，所有重难点工程相继取得突破，为全线建成通车创造了良好的基础条件。

通讯员：孙敬  王金红